享界S9T旅行版预售开启，华为ADS加持电动门

享界S9T旅行版预售开启，华为ADS加持电动门

8月18号那天，我还在小区门口跟邻居老李闲聊，他说最近鸿蒙智行又出新车了，就是那个旅行版的享界S9T。预售价出来了，32.8万起，说是九月份就能上市。我顺手刷了下群消息，有人发图，说这车有纯电和增程两种版本，配置不低。

前脸没啥大变动，看着还是享界S9那套路子，不过格栅是封闭式的。师傅上次修三厢版时还念叨，这家伙空气动力学做得挺细致。增程版下面只有一根横杠装饰，而纯电多了一根，据说这是区分外观的小心思。有个群友自测过投影灯效果——晚上回家楼下试过，那迎宾光毯带BGM，还能玩体感游戏，真有点意思。不过我个人觉得这些花哨配置用得少，大多数时候还是看实用。

尺寸倒是够唬人的：5160长、2005宽、1492高，轴距3050mm，中大型定位。空间自然不用担心，上次去4S店体验三厢的时候后排腿部空间就很夸张。这回旅行车身结构更实用，小王开SUV总吐槽后备箱不平整，这种一键放倒座椅直接铺平地板，不管拉自行车还是狗笼都方便多了。

轮辋标配20英寸星辉款，还有21英寸选装轮毂，我看销售顺嘴提到还有黑耀套件和星辉套件可选，但价格暂时没公布。据维修师傅讲，这么大的胎换一次也要小几千，要提前算好养护成本。

外部感知元器件也是个亮点，据官方宣传首批搭载HUAWEI ADS 4系统，一堆激光雷达和毫米波雷达矩阵，总共36个传感器。技术员在群里讨论，说这种组合对城区自动驾驶识别行人、自行车特别敏锐，但实际遇到雾天或者雨雪天可能误报率略高，有待长期观察吧。

内饰延续三厢布局，新配色“赤茶橘”听起来怪洋气，加木纹饰板提升档次。我去年坐朋友的享界S9副驾时，那12.3英寸娱乐屏刷剧确实舒服。这回又加MagLink Mini后排控制屏，还升级到鸿蒙智能座舱4.0。有位老司机调侃：“现在开这类新势力车型，不像以前只管油耗，现在连音响扬声器都要数清楚。”23+2扬声器阵仗挺大，还支持7.1.4声道环绕功放输出2080W——不过据我表弟实际体验，高速上风噪再大也压得住，但市区堵车听音乐反而觉得太沉闷，各人喜好不同吧。

冷暖箱功能其实挺稀罕，全系标配零重力副驾座椅，还有全座椅按摩通风加热，“冰箱”最低零下6度最高50度制热，可惜容积只有6升多一点，只能塞两瓶水。一哥们曾经误传说能冻啤酒，其实温控速度有限，大夏天最好提前预冷，否则等半小时才能喝冰饮料。另外智能投影巨幕系统2.0据说升级到了32英寸升降幕布，一键观影模式很适合露营党，不过维修师傅提醒：“别乱碰机械结构，小毛病修起来贵。”

储物空间方面前备厢38升带电吸弹开关，用起来比传统拉线省事不少；后备厢标准660升扩展最大1677升，我亲眼见有人把婴儿推车直接塞进去还能剩下一半空位。如果喜欢自驾游或者带娃出门，这点真的方便许多。而且五个电动门支持隔空开启，包括主副驾和尾门，有微信群友晒视频，用手表远程解锁逗娃玩，很炫但偶尔信号卡顿需要重新连接。另外有外置麦克风，可以站在马路边喊“小艺”，让它自动打开尾门——这功能在超市停车场尤其受欢迎，再不用腾出手翻钥匙包找按钮了。

动力部分，两种方案：纯电分两驱四驱，两驱最大227kW功率；四驱则前158kW、后227kW（具体数据销售随口报的不一定准），97.6度大电池续航分别有701km/765km/801km三个版本。但老司机提醒，“理论值归理论值，高速掉得快”。增程型用的是1.5T发动机做增程器、电机同样227kW，37或53度两个规格的锂电池组，高续航354公里纯电、综合1305公里。不少老用户私底下吐槽：高速补能效率一般，如果习惯长途跑建议考虑充换站密集区域，比如江浙沪沿线相对方便些，北京郊县冬季掉续航明显，多留意官方更新说明才靠谱。

最近市场行情来看，同价位还有蔚来ET5T跟腾势Z9GT可以参考，但据几个资深技师分析，从舒适性与智能化来说目前没有直接竞品。“谁敢进这个细分市场？不是硬实力就是华为背书。”不过最终定价还悬着呢，如果真如坊间流传跟三厢版一样，那基本稳妥。不过买之前最好问清楚保险条款，因为新技术、新配置理赔流程可能比传统车型复杂些，上个月邻居理赔投影灯花了一周才搞定，可别被忽悠成“无忧”。

写到这里突然想起昨天朋友圈有人晒二手行情，说上一代享界刚满一年保值率不错，也许以后这台旅行版会更抢手？至于那些隐藏功能、小众玩法，就等真正拿到钥匙再慢慢摸索吧。生活里的琐碎事儿总比参数来得真实，每辆新出的新能源都有自己的脾气，你懂我的意思哈！

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