最近看到一则俄罗斯媒体的报道，让我挺震惊的当俄消费者愿意花更多的钱买中国车时，他们自己的汽车品牌却陷入了生产和价格的双重危机。车越卖越贵，到底是外来品牌赢了，还是本土工业自己出了问题？
俄媒用了一个相当激烈的——说是“汽车工业要拖垮整个国家经济”。这个说法听上去有点夸张，但数据确实不容忽视。根据官方统计，2025年前十个月俄罗斯汽车工业产量比去年同期下滑了超过两成，其中10月单月下降接近四成，是所有工业门类中表现最差的。
轿车方面更惨。传统的拉达品牌，销量居然锐减四分之一。分析师说，问题的根源之一是央行利率太高，车贷减少，消费者干脆不买车了。贷款量下降了近三成，本土品牌的竞争力也被进口车压得喘不过气来。简单讲，买不起、借不到、修不动，这几乎是一个完整的困境闭环。
更糟的是商用车领域。卡车产量暴跌三成多，重型车销量几乎砍半。工程用车、农业机械也全线下滑。有专家直言，这不只是行业问题，而是整个经济健康状况的预警。汽车市场成了俄罗斯最脆弱的环节之一，而它的连锁反应可能拖累其他产业。
央行关键利率在16.5%-21%的区间，对一般人来说几乎是“禁买车”信号。没有便宜资金，中小企业也陷入僵局。政府提高报废回收费率，本是想保护国产车，却让进口变贵、也没让国产焕发活力。上游供应效率低，产品价格高，竞争力依旧不足。反观中国品牌的进入，虽然本地化还不够深，但对市场影响已经非常显著。
高等经济大学的研究主任奥斯塔普科维奇直接指出汽车工业现在已经失去了盈利能力，流动资金短缺。他呼吁政府尽快提供补贴或减税，否则行业失血太快，连恢复的空间都没有。更关键的是，央行政策让资金和需求双双枯竭。人们现在宁愿储蓄，也不敢消费，这种心理层面的冻结最难化解。
我看这篇报道时，有一种既熟悉又警醒的感觉。一个国家的工业如果只靠保护和政策，而不靠市场竞争和技术突破，迟早会陷入被动。俄罗斯的汽车业今天的困境，其实是长期迟疑和回避改革的代价。对比之下，中国汽车品牌的快速崛起，并不是因为起点高，而是因为敢于投入研发、接受淘汰、进入全球市场的搏杀。
归根到底，制造业的出路只有一条脚踏实地积累，靠工程师的耐心和市场的反馈。没有捷径，也没有神话。俄罗斯这场工业震荡，也许能给我们一个提醒——再大的体量，如果失去了创新和责任感，都会在时代的浪潮中被边缘化。
你怎么看这种“保护下的塌陷”？是不是该从利率、政策到市场都重新思考工业竞争的逻辑？评论区聊聊你的感受。
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