标题: mpv跟mpv的百分之三十偏置碰撞比拼，上汽那辆车跟腾势D9直接对比，腾势D9的A柱还好好的，车门也能正常打开，安全表现让人挺放心的
这次拿两款mpv来比百分之三十偏置碰撞，上汽那辆白车跟腾势D9放在一起看，结果腾势D9的A柱完完整整，车门也顺顺利利就打开了。反过来再看上汽那辆白车，A柱直接断了，车头变形那么严重，开车的人估计伤得不轻，非死即伤那种感觉。
腾势D9这款车一出来就卖得特别火，最高的时候一个月能卖一万多辆，直接成了中国mpv销量第一名。上市到总共已经卖出三十多万辆。不少有名的人都选它，比如台球高手潘晓婷，唱歌的谭晶，还有赌王儿子何猷君，他们都是腾势D9的车主。
其实很多人买车最在意的还是安全，腾势D9在这方面表现不错，车身结构挺结实的，碰撞后关键部位没大问题，车门还能正常开，逃生或者救援都方便不少。相比之下，上汽那辆车A柱一断，整个前舱就塌了下去，安全气囊和车身保护作用明显弱了很多，开车的人空间被严重挤压，受伤风险高出不少。
腾势D9不光安全做得好，外观内饰也走豪华路线，座椅舒服，空间大，配置也全，适合一家人出门或者商务接待用。很多人开过之后都说坐着稳，噪音小，长途跑也不累。它的底盘调校偏向舒适，开起来不像有些mpv那么晃，过减速带或者坑洼路的时候滤震效果明显。
再看动力部分，腾势D9用的是混动系统，油电一起用，既省油又有力，市区堵车时电动机接手，加速平顺不顿挫，高速上需要超车也能很快跟上去。电池组布置合理，没占用太多空间，后备箱还能放不少东西，一家几口出门带行李完全够用。
安全配置上，腾势D9标配了不少主动安全功能，比如自动刹车、车道保持、盲区提醒这些，平常开车能提前帮你躲开一些危险。被动安全方面，车身高强度钢用得不少，关键位置像电池仓、乘员舱都保护得比较到位，这次碰撞测试也证明了这一点，A柱没变形，车门没卡死，整体表现让人安心。
上汽那辆车在碰撞里就显得吃亏了，A柱断裂后，车头直接往驾驶室挤，方向盘位置变化大，腿部空间几乎没有了，安全带和气囊虽然弹出来了，但保护效果打了折扣。车门也变形严重，打开费劲，万一出事救援人员得花更多时间才能把人救出来。
腾势D9卖得好不是没原因的，它把安全、舒适、豪华三样东西结合得挺均衡，不像有些车只顾着堆配置却忽略了最基本的防护。车主反馈也多是说开着放心，家里老人小孩坐着也舒服。潘晓婷他们这些公众人物选它，肯定也是看中了这方面的靠谱。
从碰撞结果来看，腾势D9在百分之三十偏置这种比较难的测试里守住了乘员舱，A柱保持完整，车门正常开启，这说明车身刚性设计和材料选择都下了功夫。相比之下，上汽那辆车的表现就差了一截，A柱断裂带来的连锁反应很明显，前舱溃缩没控制好，导致生存空间被大幅压缩。
很多人买mpv就是为了带家人出行，所以安全这块绝对不能马虎。腾势D9这次碰撞里展现出的保护能力，让人觉得它确实在认真做这件事。车内空间本来就大，碰撞后乘员舱没明显入侵，座椅位置也稳定，安全带锁止及时，这些细节加在一起，降低了受伤概率。
腾势D9的内饰用料实在，摸着有质感，中控屏幕反应快，语音控制也听得懂日常说话，不用刻意说指令。空调出风均匀，夏天后排小孩也不会觉得闷。座椅支持调节，长时间坐不会腰酸。储物格设计得实用，水杯、手机、纸巾这些小东西随手就能放。
开腾势D9上高速，车身稳，风噪和胎噪控制得不错，不用把音乐开很大就能聊天。混动系统切换的时候几乎没感觉，油耗也控制在合理范围，跑长途不用老想着找充电桩或者加油站。底盘虽然偏舒适，但过弯的时候支撑还行，不会晃得太厉害。
对比完碰撞再看整体，腾势D9在安全上的优势比较明显，上汽那辆车A柱断裂的画面确实让人印象深刻，也提醒大家买车不能只看价格或者外观，碰撞测试结果还是挺有参考价值的。
腾势D9累计三十多万辆的销量，背后是很多车主用脚投票的结果，他们觉得这车值得信赖。
潘晓婷作为职业台球选手，平时需要到处比赛，选车肯定要考虑可靠性和安全性。谭晶和何猷君也都是有家庭的人，对mpv的空间和保护能力有实际需求，他们开腾势D9，说明这款车在真实使用场景里经得起考验。
这次百分之三十偏置碰撞把两款车的差距拉开了，腾势D9守住了关键的乘员舱结构，A柱没断，车门能正常开，安全表现比较让人放心。上汽那辆车则暴露出了前舱保护上的弱点，A柱断裂后后果比较严重。
买mpv的家庭用户，如果特别在意家人安全，腾势D9确实是个值得看看的选择。
它不光碰撞里表现稳，日常开着也舒服，配置丰富，动力平顺，空间够用，这些优点加在一起，让它成了不少人心里的mpv首选。三十多万辆的累计销量，也从侧面证明了市场对它的认可。
安全这件事，永远是买车时绕不过去的最重要一环，腾势D9在这点上交出的答卷还算扎实。
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