最近朋友圈刷屏的奇瑞新车QQ3EV，并不是老QQ换个壳卖情怀。查询了工信部最新申报目录后，又前往成都三环边的奇瑞店，店员表示展车刚到，后排脚底空间确实存在，并非图片处理。该车长4195mm，轴距2700mm，比海鸥长10公分，比星愿多出50mm——数据摆在这里，谁拿尺子测量都能确认。
老QQ是2003年的事，那时没有中控屏，空调也需要手动调节。如今的QQ3EV，中控大屏亮起第一秒即可运行高通8155芯片，这并非“同级领先”的空话，而是实实在在将A级车的座舱配置下放到这一档次。现场试用语音指令：“打开座椅加热，调低两度”，系统响应迅速，没有卡顿，也不重复确认。旁边比亚迪的销售人员看到这一幕，只是低头不语。
智驾系统名为“猎鹰500”，名称似乎夸张，但资料中注明基于500万公里中国真实路况训练，具备L2级应有的功能，包括自适应巡航和车道居中。未提及城市NOA，也没有配备激光雷达。奇瑞技术部门表示，在A00级应用智驾，堆硬件不如优化算法，他们宁愿多进行2000次路口右转测试，也不添加华而不实的配置。
电机有两个版本，58kW和90kW。低功率版足够满足日常买菜接送孩子，高功率版的起步速度甚至快于海鸥顶配。电池依然采用磷酸铁锂，容量尚未公开，但由于轴距达到2700mm且底盘平整，很可能采用了CTB封装。工信部CLTC标续航为301–498km，没有标注“最大续航”或强调“理想状态”，只是直接列出数值区间。
价格方面，传言最多的是7万元以内。在成都的两家店询问后，一家展车标价为7.28万元，销售表示“现在下单，赠送充电桩和三年免费保养，实付能压到6.98万元”。另一家更直截了当：“走集团大客户通道，可降至6.78万元，但需等待半个月。”这一数字不是虚言，而是确实可以谈下来的价格。
与吉利星愿和比亚迪海鸥相比，QQ3EV没有刻意采用圆润造型，也不靠短视频拼颜值。它的优势在于后排膝盖空间宽裕、语音指令能识别方言、市区堵车自动跟车平稳。我在后排测试三次，中间座位可以容纳成年乘客，腿部不会顶到前排。相比之下，海鸥需抬脚，星愿则要缩着坐。
奇瑞去年在四川、河南、安徽新开了三百多家县级体验店。朋友在广安开汽修店，他提到，现在县城的小修理铺也能收到奇瑞的配件订单，以前主做海鸥的零件，如今QQ3EV的电机支架、电池托盘，下单三天即可到货。这些渠道建设并非PPT上的数字，而是真实铺设的网络。
这款车宣传中未提出“年轻人的第一台车”或“国民神车回归”。宣传册第一页是“2700mm轴距，真实可用”；第二页是“高通8155，非入门版”；第三页是“猎鹰500，不依赖高精地图”。全是能够体验、检测和对比的实际内容。
当有人问老QQ车主新车是否像当年的车时，三人中有两人摇头，一人笑答：“轮子还是四个，座位还是五个，但坐进去，不像开QQ，更像开一台‘缩小版捷途’。”
这款车没有利用情怀或卖萌吸引流量，而是在竞争激烈的十万元以下市场，将他人视为成本控制项的配置做成了标配。轴距、芯片、智驾基础功能、售后服务半径——一项不缺，一项不虚。
店内展车旁贴着一张A4纸，上面手写注明：“试驾送充电券，首保免工时费，电池终身质保（限首任车主）。”没有二维码，也没有扫码引导，只是一张蓝墨水书写的纸。
有朋友拍了这张照片发到群里，一位做二手车的同行回复：“等这车跑满一年，我收。”
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