我刚看了一款新车，叫北京越野城市猎人量产版。它最直白的卖点就是——既保留了硬核越野的底子，又把城市代步体验做得更好一些。
车身很有气场，站在奥迪A4L旁边一点不逊色。短前后悬、长轴距、高离地间隙这些硬派越野的传统元素都在。外形方正硬朗，但有些细节做了柔和处理：内圆外方的大灯、宽大格栅、悬浮式车顶和竖置尾灯，尾部还加了外挂储物箱，户外装载更方便。缺点也很明显，方正车身风阻大，高速风噪容易听得出来，车身高的缘故高速稳定性不如普通城市SUV。
内饰比老一代越野车进步很多，走的是精致简约的家用商务路线。车是大五座布局，后排腿部空间宽裕，还配了独立的后排空调控制屏，坐起来更舒服。中控延续了BJ家族的设计风格，配了驾驶屏和副驾联屏，科技感不错。中控保留了水晶旋钮，物理按键不多，整体看着干净利落。车门保留物理门把手，紧急情况下更好操作。后备厢规整，带固定卡扣，长途露营时能把行李稳住。说不够的地方是内饰风格偏保守，年轻化氛围不足，软性包裹的覆盖还有提升空间。
智能驾驶主打稳定好用。装备了趣行的智能驾驶辅助，定位在L2.5级，全车有27个感知传感器。城市通勤能用到全速自适应巡航、车道保持和主动刹车，拥堵路段能减轻疲劳。针对越野和停车还有50米寻迹倒车、自动泊车和遥控泊车，窄路或复杂路段脱困更轻松。车机用的是高通骁龙8155，日常反应流畅。短板是没有高阶的城市领航智驾功能，智能玩法偏实用、上限不如一些新潮城市SUV。
动力和底盘兼顾城市与越野。动力是2.0T，最大功率165kW，峰值扭矩380N·m，匹配采埃孚8AT，动力输出平顺，低速代步不顿挫，高速提速和脱困都有余量。支持92号汽油，养护成本更亲民。底盘是前双横臂、后五连杆，配轻量化前桥，铺装路面滤震不赖，颠簸路面支撑足，另外有多地形驾驶模式应对雪地、砂石和泥泞。需要注意的是车身偏重，城市工况油耗会高一些，极致的铺装路面舒适性也不如专门的城市SUV。
现在越野SUV市场两端分得很开，纯硬派日常不舒服，城市SUV又没越野能力。城市猎人就是瞄准这中间市场，保留越野基因的同时把日常代步体验做得更贴合普通家庭需求。受众更偏向爱自驾、爱露营的年轻群体。加上北京越野在越野造车上的积累，品控和售后也比较靠谱，性价比在同级里有竞争力。
总的来说，它最大的优势就是那种兼顾双场景的均衡能力，对既想玩越野又要日常通勤的人来说，这一点很重要。
