湖北楚能新公司也造车 首款车对标问界SUV车型 看看他们能走多远

最近又有新公司要造电动车了，这次是湖北的楚能新能源。这家公司说要组建专门团队做整车，首款车是增程式SUV，直接冲着问界M5去的。现在他们已经在招人，准备同时做增程和纯电动两种技术路线。

这家企业其实2021年就成立了，注册资本41亿多，在武汉等地有三个生产基地。到去年底他们电池产能已经超过110GWh，去年卖出的电池就有20GWh。这数据听起来挺厉害的，说明他们确实是做电池的行家。

有意思的是背后有个恒信汽车集团。这个经销商在全国开了300多家4S店，覆盖60多个城市。楚能借他们的渠道卖车应该会方便不少，不用自己再费劲建销售网络了。

公司老板叫代德明，之前玩资本很在行。听说他当年投资湖北宜化赚了近30亿，现在恒信集团一年营收超过700亿，比蔚来、小鹏他们早些年的规模大多了。这次造车如果成功，楚能就成全国第三家能自己供电池的车企，前两家是比亚迪和长城。

现在招聘平台上能看到他们在招研发、生产、采购的人，岗位涉及整车开发全流程。看起来他们真是下决心干了，但当前形势不好说。现在的新能源市场竞争太激烈了，价格战打得很凶，资本市场也不像以前那样随便给钱了。

之前很多跨界造车的都撤了，近两年除了小米没别人敢进来。现在楚能要闯进来，得面对很多难题。首先知名度不够，消费者可能根本不知道这个品牌，不像问界有华为背书。以前有些新品牌靠性价比还能活，但现在光有产品不行，得花大钱打广告才行。

他们首款车要冲中高端市场，价格估计不会低。那就要在智能网联和自动驾驶上下功夫。要么用成熟方案比如大疆或华为的技术，但这样竞争力不一定强；要全靠自己研发的话，时间压力很大，怕赶不上对手迭代速度。

楚能的优势是有电池和销售网络，但劣势也很明显。电池做得好不等于车能卖得好，品牌建设这块他们经验可能不够。现在新能源车市场已经过了野蛮生长期，谁没实力真没法活。他们能不能像比亚迪那样杀出重围，还是要看实际产品上市后市场反应。

说到底还是得看车本身够不够好，价格能不能让人接受。现在消费者选择多，光有背景没产品没用。楚能现在才开始造车，行业里其他品牌已经跑出去好几年了。他们得抓住自己的独特之处，不然很难突出重围。

最近听说他们还在扩招，生产线可能也在建。具体什么时候能出车还不清楚。反正现在新能源车圈子越来越卷，有人退出就有人进来，这波操作到底是抄底还是冒险，只能等时间给出答案了。