不得不说，虽说小米汽车成立不久，雷军这张名片和那波流量，真把它推到台前——小米汽车的销量，真能用“令人惊叹”来形容，绝不是夸张。
现在在售的两款车，SU7 和 YU7，都是中大型纯电动车，起售价都在20万以上。一个是轿车，一个是 SUV，明显就是盯着特斯拉 Model 3 和 Model Y 去的。说句实话，在新势力里这么明目张胆对标特斯拉的，除了小米，恐怕也找不到第二家。
回头看看 2025 年。原本目标是 30 万辆，后来又上调到 35 万。结果呢，全年累计销量超过 41 万辆——是为数不多、三家里之一，真正完成目标的造车新势力。
SU7 这一款，全年将近 26 万辆，干掉了特斯拉 Model 3，拿下了 2025 年 20 万以上纯电轿车销量冠军。巅峰时单月销量超过 2.92 万辆。
而 YU7 更猛，6 月底才上市，但全年也有 15.3 万辆，最火的时候是在 12 月，单月突破 3.9 万辆。
到了 2026 年，势头没那么猛，但表现仍旧不错。YU7 因为订单被消化，降幅明显；好在全新一代 SU7 上市，又把整体销量拉上来。为刺激 YU7 回温，小米还推出了 YU7 标准版，把起售价降到 23.35 万元。
今年 1~5 月，小米汽车累计销量超过 15 万辆。考虑到它家目前只有两款在售车型，这个数字其实还挺亮眼的。要完成全年 55 万辆的目标，压力确实不小。
眼下最关键的，可能就是即将上市的寻天 SUV。这款车很可能不单是一个新车，而是一个独立的 SUV 子品牌，名字听起来就带点野——寻天。
外观上走全新路线，典型的方盒子 SUV，车长超过 5.34 米，轴距超 3.1 米。标配激光雷达，支持高速和城区的智能辅助驾驶。二排座椅能 180° 旋转，有 6 座和 7 座可选，车尾使用分段式天地门，搬大件更方便。
还有一个很生活化的卖点：它配了同级罕见的铝合金防水帐篷，车顶可升降，能拓展成独立睡眠舱——差不多就是一辆能露营的房车了。
动力上，搭载 1.5T 发动机和增程混动系统，顶配为前后双电机四驱。动力电池来自欣旺达和中创新航两家，纯电续航预计 400~500 公里；油箱 65 升，满油满电综合续航超过 1500 公里。
车型名可能定为 寻天 N90，预估售价在 20~45 万元之间，直面对标理想 L9、问界 M9 这样的大家伙儿。预计今年下半年正式上市。
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