高速充电2元一度遭疯抢？别傻了，这波韭菜割的根本不是车主

高速充电2元一度遭疯抢？别傻了，这波韭菜割的根本不是车主

昨天在沪昆高速富阳服务区，我亲眼看见一位Model Y车主盯着充电桩屏幕骂了句脏话，然后把枪一拔走了。屏幕上那个数字刺眼得很——2.8元/度。

你要问我啥感觉？两个字：离谱。

以前大家挤破头买电车，图的不就是“每公里几分钱”的快乐吗？现在倒好，高速上一脚油门下去，心都在滴血。按这价格算，75度电充满要210块，跑个400公里，每公里成本直接干到5毛多。隔壁加油的大哥虽然捏着鼻子，但人家起码心里稳啊。

很多人还在那洗地，说什么“市场化定价”、“成本回归”，甚至扯到什么“油电同权”。

恕我直言，这就是在给垄断打补丁。

咱们翻开账本看看。这一轮涨价，核心推手根本不是什么“电费贵了”，而是服务费疯了。以前为了抢市场，服务费几分钱甚至免费，现在呢？上海、成都的热门站点，服务费直接从0.4元飙到1.2元，翻了三倍不止。这哪是服务费，这是“过路费”吧？

更讽刺的是，就在大家骂娘的时候，比亚迪这边却悄悄搞了个大动作。2026年3月底刚曝出来的消息，他们要在年底前砸出20000座自建“闪充站”，其中专门划了2000座放在高速上，而且给新车主送首年免费权益。

一边是第三方运营商把高速当成提款机，一边是车企咬着牙自建护城河。

这就很有意思了。所谓的“公共充电桩”，正在变成一块昂贵的“备用电池”。以后谁还敢指望出门靠公共桩？没家充桩的，基本等于宣判了“电动刑”。

我始终认为，充电比油价贵，是对“新能源”三个字最大的讽刺。如果连最基本的使用成本优势都没了，那我们当初图啥？

现在这局面，高速上那些2块钱的桩，与其说是给车主用的，不如说是给那些还没看清局势的“等等党”挖的坑。

换做是你，下次上高速，你还敢随便踩电门吗？