家人们，现在买车是不是特纠结？一边是新能源车铺天盖地的广告，说什么省油、智能；另一边又是燃油车那扎实的“安全感”，到底咋选？尤其是想买中大型SUV的朋友，预算30万左右，既要空间大、动力足，又怕新能源车续航拉胯、保值率低，燃油车又担心太费油、没科技感。今天就唠唠一款刚上市就挺火的燃油车——大众途昂Pro，看看它凭啥能在新能源浪潮下杀出一条路。
上周陪兄弟看车，他盯着屏幕半天憋出一句：“新能源车续航焦虑治好了，钱包焦虑又犯了咋整？”确实，现在市场上的中大型燃油SUV里，福特探险者上个月就卖了1099辆，日产探陆更惨，才848辆。但大众途昂家族不一样，老途昂起步价29.99万，终端能到25.99万，新出的途昂Pro起步30.99万，终端26.99万，尺寸更大、科技感更强，好多人看了直接冲它去了。你说为啥？就俩字：均衡。
先看外观，现在买车谁不想要点新鲜感？途昂Pro虽说还是大众那套底子，但明显玩出了新花样。前脸用了半封闭式处理，不是纯电那种全封闭，就留了点小心思，既有点新能源车的科技感，又没丢了燃油车的霸气。贯穿式日行灯把两侧大灯连起来，一眼看过去，宽宽的，特大气。高配还有像素大灯，能展示图案，晚上开车出去，说不定还能跟别的车友“打招呼”。侧面线条更流畅了，车窗边框和行李架都黑化了，隐藏式门把手一弄，风阻也小了，轮眉和包围同色漆面，不像有的车，塑料包围看着特廉价，这车整体就俩字：协调。尺寸5158/1991/1788毫米，轴距2980毫米，比老途昂还大，就说，家里要是有俩娃，再加上老人，七座一坐，空间妥妥的，第三排也不憋屈，不像有的七座车，第三排就是“儿童专属”。
坐进车里，扑面而来的就是科技感。前排三块大屏幕，10.3英寸全液晶仪表，开车时看啥都清楚；15英寸中控大屏，支持手机互联、智能语音识别，反应可快了，喊一声“你好，大众”，立马就响应；副驾驶还有11.6英寸娱乐屏，媳妇坐旁边追剧、听歌，再也不无聊了。音响是14扬声器的哈曼卡顿，平时开车喜欢听个歌，这音质，跟现场音乐会似的，倍儿得劲。空间布局全系2+3+2七座，后备箱有个按钮，能直接折叠后排和第三排座椅，放倒后2427升的平整空间，周末全家去露营，帐篷、烧烤架、行李箱随便放，啥都不耽误。满员七人时，坐在车里也不觉得挤，第三排乘客也能舒舒服服地坐着，不像有的车，第三排就是“应急用”。
再说说动力，好多人买燃油车就图个动力强劲、开着踏实。途昂Pro搭载第五代EA888系列2.0T发动机，最大输出272马力，峰值扭矩400牛・米，配7速双离合变速器和适时四驱系统，破百7.6秒，这么大个块头，能有这速度，够猛了吧？油耗呢，WLTC百公里综合油耗8.35升，比老款低了，动力还提升了，这就相当于，吃得少了，干活还更卖力了，日常家用，省油又有劲儿，多好。
现在合资中大型燃油SUV细分领域，途昂Pro还真没啥对手，福特探险者、日产探陆销量都一般，它这空间、动力、科技感，一下子就把优势显出来了。但也有挑战啊，现在新能源势头多猛，好多人都在考虑新能源车。不过呢，它也有自己的目标受众，适合那些注重空间、动力、可靠性，对新能源接受度相对较低的消费者。你像我兄弟，就怕新能源车电池出问题，保养贵，就认准燃油车，觉得开着省心。
途昂Pro作为燃油旗舰，在设计、空间、动力这些方面确实挺能打。但在新能源浪潮下，它能不能站稳脚跟呢？这就得看消费者怎么选了。你说，要是你，你更看重它的燃油车优势，还是会考虑新能源车呢？是喜欢那种加油就走的踏实感，还是更喜欢新能源车的新鲜科技？评论区留下你的想法，一起唠唠。
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