6 月 11 日晚，小鹏汽车首款 AI 智能家庭 SUV—— 小鹏 G7 正式亮相，预售价 23.58 万元起。这场发布会不仅创下 “46 分钟斩获 10000 台小订” 的行业神话2，更以革命性的算力架构重新定义了智能汽车的未来。何小鹏直言：“这是全球首款具备 L3 级算力的 AI 汽车，也是小鹏从‘软件定义汽车’迈向‘AI 定义汽车’的里程碑。”
小鹏 G7 Ultra 版本搭载 3 颗自研图灵 AI 芯片，有效算力超 2200 TOPS，是主流智驾芯片 Orin-X 的 3 倍1，相当于 9 颗行业旗舰芯片的算力总和。这一 “算力怪兽” 不仅能驱动高阶智能驾驶系统，还能同时运行座舱大模型，实现智能驾驶与交互体验的双重突破4。例如，其 VLA（视觉语言行动）模型可让车辆像人类一样理解复杂路况，在塌陷避让、救护车避让等场景中展现类人决策能力；VLM（视觉语言模型）则赋予座舱自然语言交互的 “大脑”，未来可通过 OTA 实现本地聊天、多语言服务等功能1。
智能驾驶：G7 采用全本地端运行架构，彻底摆脱对网络的依赖，即便在偏远地区也能提供稳定可靠的辅助驾驶1。其智驾能力比行业 MAX 车型提升 10 倍以上，在高速、城区等场景中实现 “主动思考” 式的安全驾驶1。
智能座舱：与华为联合开发的 AR-HUD 拥有 87 英寸超大显示面积，将导航信息直接投射到路面，减少驾驶员视线转移4。20 扬声器 7.1.4 环绕声系统、前后排双屏设计（15.6 英寸中控屏 + 8 英寸后排屏），打造沉浸式家庭娱乐空间4。
性能与续航：全系标配 702km 超长续航、全域 800V 高压平台和 5C 超充电池，10 分钟补能可续航 200km，彻底解决用户 “里程焦虑”1。
尽管 G7 目前尚未获得 L3 级驾驶认证，但何小鹏透露，图灵芯片已同步应用于飞行汽车和 AI 机器人研发，成为全球首款跨场景 AI 芯片1。这一布局与工信部最新政策形成呼应 ——2025 年 4 月发布的新规要求 L3 级自动驾驶需提交全生命周期安全报告，而小鹏的算力储备已提前卡位技术门槛3。地平线创始人余凯预测，L3 级驾驶大规模应用需等到 2028 年，但小鹏 G7 的算力水平已远超行业预期，为未来技术落地预留了充足空间3。
作为小鹏汽车 2025 年的战略级产品，G7 的火爆预售并非偶然。数据显示，小鹏前 5 个月累计交付超 16.2 万辆，同比增长 293%，连续 7 个月单月交付破 3 万辆2。这一成绩背后，是小鹏在智能驾驶领域的持续投入 —— 从全栈自研的 XNGP 系统到图灵芯片，技术护城河正转化为市场竞争力。何小鹏表示，第三季度将有更多搭载图灵芯片的车型量产，进一步巩固小鹏在 AI 汽车赛道的领先地位1。
当算力突破物理极限，当 AI 模型学会 “思考”，小鹏 G7 不仅是一辆汽车，更是一个移动的智能终端。23.58 万元的定价，让这场技术革命真正触达主流家庭用户。正如何小鹏所言：“AI 汽车的未来，不在云端，而在每一个用户的方向盘上。”
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