7月第三周，吉利、传祺、东风三家接连亮牌，这个情况来得突然，因为15万级别一直是合资燃油车的护城河，到了21号，吉利把800V和激光雷达砸到15万起，传祺22号跟进大电池，东风23号直接上华为智驾，有人因此感到眼花，觉得价格战又要打疯了，其实事情没那么简单。
吉利这次出招，是因为没有把心思全放在舒适度上，它推的银河TT Ultra里碳纤维套件是真的，不是贴膜，公司没有急着吹空间大，反而把800V和3.8秒加速塞进去，升级了电池，让运动轿跑也能抢客户，续航部分725公里加上11分钟补能，也在往前冲，这种牺牲后排换性能的组合，让吉利在年轻群体里很容易找存在感。
传祺这次改款听劝，是厂家被逼着调整节奏的结果，它把更多精力转向家庭用户，特别是二胎和长途出行的痛点，在老款基础上加的腿托和纯电255公里，比理想L6还多几十公里，指导价没有大涨，说明厂家明白现在的处境，愿意放弃一些单车利润，来换月销量的回暖。
东风在智驾方面下了狠手，直接把华为ADS 5 Pro塞进19.98万的奕派M8，这套配置以前是问界M7二十八九万才有的门槛，现在硬生生拽成了价格武器，问界车主坐不住了，而东风采取激进策略，主要面向多人口家庭，六座大空间，不依赖传统配置，凭借鸿蒙全家桶和声控来赢得市场。
现在很多人还拿参数当唯一标准，车企已经不光比谁配置堆得高，华为把智驾下放，东风学的就是这条路，传祺更像理想，大电池加舒适配置一起发展，不担心没流量，市场竞争激烈加上合资车降价也不留后路，逼得企业必须寻找新出路。
说白了，这三家打的不是同一场仗，一个在卷纯电运动，另一个在卷插混家用，消费者倒是得了好处，车价没怎么涨，配置反而越来越顶，高端功能下放得比以前快多了。
