最在意的一点是，早期的长城C7A皮卡房车，水箱只有80升，洗澡和做饭用水一天就差不多要补水。两块千安时的电瓶，撑死也就两度电，热水还得发动机帮忙。
承重一直是大隐患。多数车的额定承重只有0.5吨，箱体加上满水满电，基本就是超载。
但当时的人气其实就在那里。国内房车太少，买来就直接往阳光小院跑改装。改装包里有红铜减震、家用空调、加大水箱、锂电等。阳光小院一度排队改车，车背后外机挂满也不稀罕。直到2020年，还有人开着车去改，成了圈内的传奇。
现在回看，皮卡房车的优点和缺点都摆在眼前。通过性很好，烂路陡坡都不在话下，进市区也能进地下停车场，不怕限高。缺点同样明显，承重是天生的瓶颈，装太多东西就得掂量。适合两个人玩，不追求大空间的玩家。
轻卡房车其实早十多年就有，真正火起来是这三四年。最早用上汽跃进H500底盘做轻卡，主打大水大电大空间，一下子戳中了玩家的痛点，很多人盯着提车。结果H500底盘后来因为各种问题慢慢退出房车圈。现在市面上的主流底盘，要么是豪沃的2.5T、3.0T，要么就是少数厂家做的五十铃700P。
迎燕房车曾用五十铃700P做极寒包，油路缠了电热丝，冬天去东北也不怕，保温材料用得好。可才两年就不做了，牌面再好也撑不住。瓦纳卡的刘总跑遍十几家厂家，最后找轩航用五十铃700P底盘的轻卡，第一台车发布时就盲订十几台，说明大空间轻卡的渴望确实存在。
现在轩航用豪沃底盘，性价比被打出来了。二十多万的价位就能配到20度电以上，太阳能板两千多瓦，5000瓦逆变器，水箱做到两三百升，空间也够用，六口人也不挤，卡座能拼床，额头床能睡两人，后面还有独立大床。
但缺点也很现实。发动机就在座位底下，跑久了屁股会发热，哪怕做了隔热也有点热。减震和噪音就算装了空气悬挂也难说，路况差时杯子都晃得拿不稳。油耗方面，2.5T底盘常在13升以上，3.0T甚至更高。
关于选型，B型灵活，尺寸像普通商务车，能进两米二的地下停车场，日常代步很方便。但空间小，睡两个人常态，长期驻停有点局促。C型就大不一样，额头大，能睡三到四人，能装独立卫生间、冰箱、洗衣机等，日常用起来也更舒服，缺点是车身大、开起来不太省心，油耗也高。
轩航这么多年遇到过不少车友，初期容易乱选，开半年就换车，折腾下来钱也花不少。
如果是一家人长期出游，想住在车里不露营，轻卡房车的水电空间更大，缺点能接受就值得考虑。若只是两个人偶尔度假，喜欢走野路，皮卡房车或B型就足够。别被别人的观点牵着走，真正合适你出行习惯的车才是最好的。把优缺点摊开来想清楚，只要能接受缺点，开心玩就好。
选对了，就像找到了自己的出行节奏。
