店里最先炸开的，不是销售群，是刚提车那批车主的情绪。
小米汽车什么时候降过价？从来没有。雷军说过，小米汽车“不降价”。
但是——门店一线销售最近搞了个“员工内购渠道”，普通消费者通过这个渠道买现车，直接减1万。
官方说：这不是官方活动。销售说：合规的，没风险。刚提车的车主说：昨天全款提车，今天就降1万，让人过不好端午节是吗？
据蓝鲸新闻报道，6月20日多名小米汽车一线销售透露，门店推出了员工内购优惠政策。具体操作流程是这样的：
涉及的车型包括SU7 Pro、YU7长续航/Pro/Max等版本，都有现车可选。以YU7长续航版为例，选装零重力座椅、流金粉车漆后总价26.05万，内购价25.05万，立减1万。
这批现车主要是今年2、3月生产的，YU7库存多，SU7库存少，目前预估只剩3成车源。1万优惠到月底结束，卖完就没了。
小米官方客服的回应很有意思——“这不是官方活动”。
但同时表示：只要在官方门店购买，通过内购渠道购车不会有什么风险，购车可享官方权益，对后续使用没有影响。
据天和Auto报道，品牌方未对相关媒体报道进行回应，员工将内购名额转给客户的操作是否违规“有待商榷”。如果这种操作在门店普遍出现，难免让人质疑门店有变相降价促销的味道。
翻译一下：官方不承认、不否认、不负责，但你要买，他们也不拦着。
除了员工内购的1万直减，小米汽车6月的官方优惠也不少：
据雷军6月18日发文，端午节锁单全系现车，提车后送799元车载便携充放电枪。YU7现车6月30日前下定，可享3年0息或6000元保险补贴。
6月购车权益更是一长串：
这些权益主要是免费送辅助驾驶、零重力座椅、电动前备箱等配置。虽然不是直接降价，但折算下来确实不少。
看数据就明白了。
据天和Auto报道，小米汽车2026年5月零售销量32759辆，其中SU7为24023辆，YU7仅8736辆。
YU7的销量走势更扎心：
而雷军年初公布的2026年全年交付目标是55万辆，截至5月累计交付约14万辆，只完成了25%。
年初排队等车的好日子过去了，产能上来了，订单却没跟上。现车堆在库里，2、3月生产的车到6月还没卖完——这才有了“员工内购”这波操作。
去年小米SU7刚上市时，等车动辄半年。现在官方APP显示：SU7锁单后5-8周交付，YU7锁单后6-9周交付。
提车快了，现车多了，优惠也来了。这三个信号放在一起，指向同一个：小米汽车从“供不应求”进入了“去库存”阶段。
有微博网友吐槽：“昨天刚提车，今天就降1万，我买的也是全新现车！小米什么意思！让人过不好端午节是吗？”
这种心情能理解。但对准备买车的人来说，这波确实是个窗口期——现车在店、1万优惠能落地、官方权益还能叠加，这很可能是小米汽车上市以来最划算的一次入手机会。
不过话也得说透，这波优惠更适合不介意“库存车”的人。这批现车是2、3月生产的，如果你特别在意生产日期，哪怕价格再香，后面心里也容易别扭，那就别硬上。
还有个关键点，操作一定要找靠谱销售，而且必须在官方门店闭环完成。虽然客服说没风险，但“员工内购转给客户”本质上还是灰色操作，至少不能太大意。下单信息、发票信息、车辆登记都要确认写本人，聊天记录和付款凭证也别嫌麻烦，留着比什么都强。
另外，6月30日是个很现实的节点。员工内购优惠和YU7现车的3年0息或6000元保险补贴，都是月底截止；端午送799元便携充放电枪的活动，6月21日就结束了。真想买，别光盯着“再等等会不会更便宜”，先把现车、权益、提车周期一起算明白。
小米汽车“不降价”的承诺还在——因为这不叫降价，叫“员工内购”。但名字怎么包装不重要，消费者少花1万块，这才是真金白银。
至于这算不算变相降价，大家心里都有杆秤。要是你最近正好在看YU7或者SU7，会为了这1万和现车提车速度出手，还是宁可等等后面更公开透明的政策？
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