最新推出 售价42。98万元起 2。0T中型SUV,2026款路虎揽胜极光L正式发布

路虎又出年款。 主角是那台加长版的揽胜极光L。

这次改动看起来像“换了个颜值”,真正的动作却很小。 官方已宣布2026款到店,提供SE和HSE两种配置,指导价仍是42.98万元和47.58万元,和上一年一模一样。

最新推出 售价42。98万元起 2。0T中型SUV,2026款路虎揽胜极光L正式发布-有驾

你没看错,价格稳如老狗,变化只在车漆和内饰配色上。 官方还没放实车照。

现有的配图还是老款的样子。 改款重点是颜色表重排。

免费提供的车漆包括富士白、圣托里尼黑(有金属漆)、博拉斯科灰(有金属漆)、贝尔维亚绿(有金属漆)和瓦雷泽蓝(有金属漆)。 之前的首尔珍珠银和夏朗德灰被剔除了。

说白了,就是把衣柜里的几件旧外套换成几件新颜色。 路虎这是指望“换个色就翻身”吗?有点像换发型想留住青春——愿望很美。

内饰上,低配SE能选三种双色搭配:檀木黑、檀木黑/薄云色、石榴红/檀木黑,都是免费。 高配HSE只给石榴红/檀木黑这一款,而且额外标配温莎真皮内饰扩展套件。

配置差距比较明显。 SE省掉的功能包括主动安全预警、并线辅助、360度全景影像、自动泊车、涉水感应、方向盘电动调节及记忆、前排座椅腿托/通风/记忆、第二排座椅加热和15扬声器高端音响等。

两款之间的价格差为4.6万元。 简单说法:要这些黑科技和舒适性得多掏点钱。

动力系统完全没动刀。 依旧是2.0T发动机,配48V轻混系统。

最大功率183千瓦(249马力),峰值扭矩365牛·米。 传动匹配9速手自一体,标配适时四驱。

指标老实。 没有电池就叫轻混。

最新推出 售价42。98万元起 2。0T中型SUV,2026款路虎揽胜极光L正式发布-有驾

实用,但在新能源浪潮面前,难免感觉有点“跟不上节奏”。 市场表现给这次年改泼了一盆冷水。 揽胜极光系列9月销量只有333辆,且自今年5月以来销量持续走低。

销量下滑不是一天两天的信号。 对比同级别对手,凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、林肯航海家都各有招数:有人主打性价比,有人靠安全口碑,还有人靠舒适和面子。

再加上新能源车型持续冲击,传统燃油豪华中型SUV的受众被不断分流。 举个小故事。

王先生看中极光L的外形。 他试驾后说:“方向不错,座椅也舒服。但我老婆更看重安全配置。那一堆被省去的功能,一瞬间把这车从‘可以考虑’变成了‘算了’。”这并非个例。

很多买家更愿意为主动安全和电动化买单,而不是单纯的颜值更新。 从厂家策略解读:保持价格不变,主要靠颜色和内饰来刺激老客户回头或者吸引注重个性的年轻买家。

好处是库存压力可控。 坏处是,面对特斯拉和一众PHEV、纯电SUV的价格战与补贴效应,单靠外观微调很难撬动市场情绪。

市场主流正在问一个问题:在节能减排和政策导向下,买一辆轻混豪华SUV值不值? 给出个人看法。 对讲究驾驶感和品牌调性的买家,这款车仍有吸引力。

对重视科技、安全、后期保值的人来说,除非打折或加装包,否则吸引力有限。 厂家如果想翻盘,或许需要更激进的动作:推出插电或轻度电气化更强的版本、在主动安全上下手,或在售后和金融方案上做文章。

只换颜色,短期内顶多是“颜值营销”。 这事也反映了整个豪华SUV市场的两难:传统燃油车要与电动化争夺注意力。 消费者的选择比以前更挑剔。

厂商的每一步都得精准。 最后把问题抛给你:如果你预算在45万左右,面对这套配置和价格,你会选极光L,还是把钱投给竞争对手或换电动车?欢迎在评论区说说你的理由。

0

全部评论 (0)

暂无评论