大众要造更便宜的电动MPV了？这事儿听起来挺美好，但细想之下却让人忍不住想笑。一个曾经在中国市场呼风唤雨的汽车巨头，现在居然要放下身段去和极氪Mix这样的中国品牌抢市场，这画面怎么看都透着几分讽刺。
还记得当年大众途安卖多少钱吗？二十多万！现在说要造个"小兄弟"，价格直接腰斩到2.5万欧元。这哪是技术进步带来的降价，分明是被中国电动车逼得走投无路的选择。看看欧洲市场那些竞品，续航285公里的雷诺Kangoo要卖3.3万欧元，而极氪Mix续航560公里才卖3万欧元，这性价比差距简直是在打脸。
最可笑的是，大众居然还在考虑用MEB+平台或者SSP平台。拜托，都2024年了，中国品牌的800V平台都量产多久了？现在才想起来追赶，是不是有点太晚了？那些德国工程师们是不是还沉浸在"德国制造天下第一"的美梦里没醒呢？
说到空间利用率就更搞笑了。大众说要借鉴2011年的Bulli概念车设计，而极氪Mix早就玩出了对开式车门、可旋转座椅这些新花样。一个在抄十多年前的作业，一个在定义未来出行方式，这场竞争还没开始就胜负已分了吧？
更让人无语的是投产时间。2027-2028年？到时候中国电动车都不知道进化到第几代了。现在比亚迪的仰望U8都能原地掉头了，蔚来的换电站都铺到欧洲去了，大众还在那里"概念评估"。等你们的车造出来，市场早被瓜分完了！
不过最讽刺的还不是技术落后，而是定价策略。想用2.5万欧元的价格打中国市场？知不知道现在中国品牌的同级车都卖什么价？极氪Mix国内售价连20万都不到，大众哪来的自信觉得这个价格有竞争力？该不会真以为那个VW车标现在还值十万八万吧？
说实话，看着这些传统车企转型电动化的样子，就像看一个穿着西装革履的老绅士在学跳街舞——动作僵硬，节奏全无，还自以为很潮。他们总以为降价就能挽回市场，却不知道中国消费者早就不吃这一套了。我们要的是真正的产品力，是颠覆性的用户体验，而不是换个动力总成就敢叫"新能源"的油改电。
大众这个计划最可悲的地方在于，它完美诠释了什么叫"船大难掉头"。当中国车企在电动化赛道上一骑绝尘时，这些传统巨头还在为用哪个平台争论不休。等他们终于下定决心时，黄花菜都凉了。这不就是另一个诺基亚故事的重演吗？
或许大众应该好好想想，为什么中国品牌能在短短几年内实现反超。不是因为补贴多，而是我们更懂消费者要什么。当德国人还在纠结百公里加速快0.5秒时，中国车企已经在研究如何让车变成移动的会客厅、办公室甚至卧室了。这种思维差距，真不是靠降价就能弥补的。
要我说，大众与其费尽心思搞什么"小兄弟"，不如先把ID系列那些反人类的设计改改。中控触控按键难用得要死，车机系统卡成幻灯片，这些基本体验都做不好，还好意思说要和极氪Mix竞争？先把产品做好再谈价格吧，否则再便宜也是白搭。
看着这些跨国车企在电动化转型中跌跌撞撞的样子，我突然明白了一个道理：汽车行业的游戏规则已经彻底改变了。过去那个靠品牌溢价就能躺着赚钱的时代一去不复返，现在拼的是真本事。大众要是还抱着老黄历不放，迟早要被市场淘汰。毕竟，消费者会用钱包投票，而现在的中国消费者，可比德国人想象的要精明得多。
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