北京的高速上，总能看见不少哥们儿把车开得跟老头乐似的，全程挂个D挡到底，哪怕前面有辆大货车压着，他也不带换挡的，就那么死心眼儿地踩着油门，车子发动机嗡嗡乱叫，速度却提不上去。
你问他为什么不用S挡，他准得给你来句：“那玩意儿费油，还伤车。”
听完这话，我真想给他递根烟，让他缓缓神。
其实这哪是伤车啊，这就是典型的没把手里的工具用明白。
买车的时候，那挡把上刻着个S，那是Sport，运动挡。
厂家工程师费劲巴拉把这功能塞进去，可不是为了让你看着好看的。
你要是在高速上想超个车，前面那辆车慢悠悠地挡着路，你挂着D挡一脚油门下去，变速箱还得琢磨半天，降挡、拉高转速、动力才慢吞吞地涌上来。
这几秒钟的迟疑，在高速上就是实打实的危险。
你要是提前推入S挡，转速表指针往上一窜，发动机的扭矩直接怼到轮子上，那一脚油门下去，车子像离弦的箭一样就出去了，超车干脆利落，这叫什么？
这叫主动安全。
有人担心频繁切换挡位会把变速箱弄坏了。
这就好比你吃饭，一会儿用筷子，一会儿用勺子，难道你嘴就坏了？
现在的自动变速箱，内部逻辑全是电子控制的，你推那个挡把，发出的不过是个电信号。
只要别在车还没停稳的时候强行挂倒挡，这点正常的挡位切换，对变速箱来说简直就是挠痒痒。
D挡这东西，就像是咱们过日子的细水长流。
你在高速上匀速巡航，一百一十码开着，变速箱积极升挡，转速维持在两千转以下，这会儿挂D挡，既省油又安静。
可要是遇到长上坡，或者那种弯道特别多的山区高速，D挡为了省油，老想维持高挡位，动力不够的时候，它会频繁地升降挡，弄得车里忽快忽慢，坐着的人晕车，开着的人心累。
这时候你果断推入S挡，把转速锁在高位，动力随叫随到，不仅车开得稳当，发动机也能利用高转速产生的牵引力，帮你控制车速，这就是老司机的底气。
说白了，挡位就是你和车沟通的语言。
你不能指望它一直猜你的心思，该给它下指令的时候，别犹豫。
有些人开车，把车当成了供奉的祖宗，生怕多动一下挡把就坏了。
其实车这东西，就是为了服务人的，你用得越顺手，它发挥的性能越极致。
下次再上高速，别再盯着那个D挡不放了。
超车前推一下S挡，动力上来了，心里也就踏实了。
超完车，路况顺了，再推回D挡，继续你的平顺巡航。
开车这事儿，讲究的就是个收放自如。
别把简单的事情想复杂了，也别把好用的功能扔一边吃灰。
哪怕是新手，只要学会了这招场景化切换，你在高速上的驾驶体验，绝对能提升不止一个档次。
毕竟，谁不想开着车的时候，那种人车合一的感觉呢？
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