近期，腾势D9L的测试车谍照在各大汽车平台掀起了不小波澜。作为腾势D9的加长旗舰版，它凭借“超大尺寸+全栈黑科技”的组合拳，直冲50-60万元级高端MPV赛道，甚至被一些业内人士认为有实力挑战雷克萨斯LM、极氪009，是国产高端MPV的新王牌。
从谍照来看，虽然车辆还被严密伪装包裹，但那比现款D9更魁梧的身形已经藏不住锋芒。尤其是从C柱往后的部分明显被拉长，这意味着车内空间将迎来一次质的飞跃。作为一个平时就很关注车内舒适度的人，我看到这个变化，脑子里立刻浮现出了全家出行时第三排乘客不用再“勉强忍耐”的场景。
外观方面，D9L延续了“π-Motion”势能美学的家族设计，前脸预计保留大尺寸盾形格栅与鳞片状元素，一眼望去，气场十足。第三排侧窗明显加长，车身线条更修长，与全新普拉多相比，高度甚至还更胜一筹，让人第一眼就感到压迫感与豪华感并存。隐藏式门把手与车顶激光雷达的组合，既有科技味，也有实用温度。
空间，是这次D9L升级的核心。现款D9的车长是5250毫米，轴距3110毫米，而加长后的D9L预计车长突破5.4米，轴距接近3.2米。这意味着第三排乘客的体验会有翻天覆地的变化——不再像某些MPV那样只是“应付一下”，而是可能真的拥有接近第二排的腿部空间。我曾坐过一些豪华SUV的第二排，那种伸直双腿、舒展身体的感觉令人难忘，如果D9L第三排也能做到，相信会让更多家庭用户心动。
科技配置方面，它将在豪华与智能之间，继续走双向提升路线。车内可能配备悬浮式中控屏、全液晶仪表盘和双辐式方向盘，车机系统大概率采用定制化鸿蒙系统，支持多设备无线投屏，让出行既能办公，也能娱乐。智能驾驶也会是亮点——车顶激光雷达意味着“天神之眼”高阶智驾功能，城市NOA、高快自动辅助、全场景泊车都会登场。想象一下，长途旅行时让智能辅助替你分担驾驶疲劳，那会是多么美妙的事。
动力方面，D9L预计会同时提供插电混动和纯电动版本。插混版可能采用1.5T发动机+电机的第五代DM技术，纯电续航可达200公里，综合续航超过1100公里；纯电版基于800V高压平台打造，续航约620公里，并支持超快充。有传闻称，高配版本或会应用“易三方技术”，综合功率达到640kW，零百加速进入4秒级，堪称性能怪兽中的“家用车”。
市场定位上，D9L锁定的是50-60万元价格区间，这本是合资与进口豪华品牌的主战场。但腾势已经有底气挑战这一价位了——2024年腾势D9全年销量超过10万辆，连续两年夺得MPV销量冠军。与极氪009、岚图梦想家、理想MEGA、小鹏X9等新品竞争，腾势的优势在于更大的尺寸、更成熟的三电技术，以及比亚迪体系的技术背书。
其实回想2022年，当第一代腾势D9亮相时，它只是新能源MPV市场的一匹新马，很多人并不认为它会迅速登顶销量榜。但事实是，它改变了不少家庭对国产高端MPV的看法。如今的D9L，试图用更强的空间、技术和配置叠加挑战更高端的用户群体。但这一次，50万以上的消费者除了看产品力，还会关注品牌溢价、社交价值，这也是腾势必须翻越的一道高度不低的门槛。
如果D9L如愿交付出颠覆性的体验，或许它真的能像赵长江所说——改变人们对百年汽车工业的认知。作为消费者，如果你手握50万预算，会选择这款国产“陆地头等舱”，还是依然会投向传统豪华品牌？我很想看到你在评论区的答案，也许这会是一场关于国产高端之路的热烈讨论。
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