不敢相信！ 比亚迪直接“包下”整个展馆，在2025成都车展放出狠招——22万平方米的西博城展区，它一家就独占一整个馆。 别人挤破头抢展位，它倒好，直接把舞台变成个人科技秀。
这已经不是参展，是摆擂。
展馆里人挤人，但最热闹的还数比亚迪那儿。 全系黑科技首发，从刀片电池3.0到第二代CTB车身一体化技术，从智能座舱域控制到双电机四驱动态分配，全部实车可看、可摸、可体验。
他们甚至把性能车直接开放试坐，电吸门、零重力座椅、5秒级零百加速——以往豪车才有的配置，如今二十万级别的车也一口气配齐。
不只是比亚迪，整个展馆都在“带电运行”。 长城展台面积翻了一倍，主推硬派新能源越野系列；鸿蒙智行首次以独立展台亮相，打出“人车家全生态”的智能标语；吉利则把银河系列全新轿跑搬上台面，溜背造型加上激光雷达，科技感到位。
德系、美系也没闲着。 大众ID.系列推出更长续航版本，特斯拉悄悄展出了新款Model 3 Performance，百公里加速跨入3秒俱乐部。 日系的丰田、本田则亮出氢燃料电池和插电混动两条路线，展台对比强烈。
但真正让人走不动路的，是硬派新能源和智能轿跑的扎堆亮相。 仰望U9的鸥翼门一开，人群秒变追光模式；蔚来ET7新增的城市领航辅助功能，现场就能用大屏模拟演示；小鹏汇天的最新飞行汽车概念款虽然还不能飞，但造型已经科幻到像从电影里开出来的。
展台背后，是各个品牌在技术路线上的激烈碰撞。 有的坚持超充+长续航，有的押注智能驾驶全栈自研，还有的把“可换电”作为核心卖点继续推。 消费者看得眼花，却也直观感受到——电车真的不只是“省油”那么简单。
这次车展几乎可以称作“新能源主题展”，1600多款新车中近八成是电动或混动。 以往燃油性能车的声浪和香水味，逐渐被电机的低鸣和大屏的交互取代。 展台设计也变了，更多屏幕、更多互动装置、更多沉浸式体验，连礼仪人员都换成 tech风格着装。
就连展馆之间的通道，都挤满了对比参数的观众。 一家老小、年轻情侣、汽车博主、行业老师——每个人都在看、在问、在体验。 你能听到有人在讨论续航达成率，也有人认真比较智能语音响应速度。
展期从8月29日到9月7日，整整十天。 如果你正好在成都，或者打算去一趟，建议直奔14号馆——比亚迪的独立展馆，然后再慢慢往外逛。 因为从它开始，你会清晰看到一条中国新能源汽车的进取路径。
不只是车，更是一台台“带电的高科技装置”。
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