这车一停，不管你是见过世面的老炮儿还是刚拿驾照的新手蛋子，第一眼都会被镇住。
5.3米多的车身长度、3.25米轴距，这不是车是啥？行政行宫都可以搬到车上。
前两天在看视频的时候，那一板一眼的细节让我心里头真是五味杂陈。
玩车这么多年，见过很多所谓的旗舰车型，有的大得像未开化的野兽一样笨重不堪；开着它摇来晃去如同坐船一般颠簸不安。还有一种精致到仿佛一碰就会碎掉的陶瓷娃娃一样的车子，在里面坐着会感到窒息。
蔚来ES9这场戏，把顾此失彼四个字彻底撕碎了。
你认为我是在瞎说，把“天空岛”的概念放进去之后再加上展翼行政中岛的设计元素的话，那么豪华感就不是堆砌出来的。
就好比你走进了一家老字号的茶馆，没有太多的金碧辉煌的东西来俗气化了自己，只有那一抹枫影真木温润的气息、每一针一线缝进Nappa真皮里的讲究之处让你瞬间就安静下来。
那种不刻意、不过分的风格，才是行政界的正道。
把时间线拉回到十年前，那时候的旗舰SUV都是用硬塑料、夸张镀铬件来撑场面吗？
再看现在的ES9把东方审美融入工业设计的做法，也挺有意思的。
很多人关注轴距，认为长就是大了，其实不然，关键看你怎么利用空间。
把车开到闹市里，气场压得住阵脚；停在山间小道上，工艺又显得雅致。
这就是我们所追求的“均衡”嘛？
说到这儿，再来说说两个让人头疼的问题。
豪华的定义现在市面上有些车恨不得把屏幕贴满整个中控台，生怕你不知道它智能，但是那种冷冰冰的技术感真的可以叫作豪华吗？
我认为真正的豪华就是不需要你去想它，而它是为你着想了。
ES9这款椅子的刺绣工艺，远观是风景、近看是匠心，润物细无声的效果才叫行政级的底蕴。
另一个话题就是纯电架构下怎样平衡操控和体积之间的矛盾。
很多人担心这大块头开起来就像坦克一样，其实你亲自去试驾过蔚来底盘调校之后就知道什么叫“人车合一”。
电驱带来的干脆利落，加上悬架系统精密过滤的作用，在弯道中姿态比想象中的要轻盈。
这就如同练太极拳，外观看起来很缓慢、沉稳，并且很有节奏感。
如果把这辆车放到未来来看的话，它也许就是那个打破大而粗糙、小而拘谨怪圈的标杆。
看车已经看了这么久，难道就是为了找到一辆既能带你去远方撒野、又能让你在商务场合从容下车的体面吗？
现在的车市，选择很多让人眼花缭乱，但是像ES9这样把每个细节都做到极致、每一寸空间都被充分利用的作品并不多见。
我认为买车不只是买一个代步工具，更是一种生活态度。
你买什么样的车，就过什么样子的生活。
ES9这次真的是把我的胃口吊起来了，视频里那种高级的感觉要是真的能搬到量产车上的话，那市场格局恐怕就要翻天了。
如果这辆车真的落地的话，那些还在拼命堆参数的选手们是不是应该好好想一想了什么是真正的旗舰？
以后还有话可说。
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