“倾轧之下，焉有完卵”，这句老话，搁现在瞧，依旧扎心。
聊起座驾这码事，颇有些戏谑。往昔，咱升斗小民购置燃油车，那叫一个忍气吞声。舶来品身价倍增，配置阉割，强行加价，件件桩桩，回味起来都觉梗塞。如今电驱车粉墨登场，冷不丁发觉，嘿，这车载互联，智舱体验，怎生就成了电车的专利了？莫非燃油车就天生鄙陋？
这事儿须得溯本清源。早先燃油车那套，说穿了，是寡头垄断。舶来品牌拿捏住了国内市场，欲予欲求，予取予夺。你若想要上乘配置？好，加码便是。你若不愿？那就给你减配。反正你不买，趋之若鹜者众矣。此情此景之下，谁还费心劳神鼓捣什么车载互联？能堪驱驰便罢！
国内的燃油车厂商呢？倒也不是无心染指，实乃有心无力。核心工艺握于他人之手，引擎、变速箱，哪一样不是人家的？你若想集成一套智能系统，成本高企不说，人家还未必肯玉成此事。恰如原文所言，有人私自改装远程驾驶，耗费之巨，令人咋舌。
电驱车则另当别论。要核部件乃是蓄电池、电机、电控，这些物件，国内企业亦可操刀，甚或青出于蓝。没了舶来品牌的掣肘，便可大展拳脚，肆意创新。车载互联，智舱体验，这些玩意儿，瞬息间成了电车的标配。况且，电驱车自身便需大容量电池，电力供应充沛，玩转这些智能化机能，自不在话下。
这背后，实则是黎民百姓对燃油车积郁已久的怨怼。高企的油价，偷梁换柱的行径，强买强卖的手段，这些都如鲠在喉，横亘于百姓心间。电驱车甫一问世，价格惠民，又能享受各项政策，顷刻间成了炙手可热之物。这与其说是审慎抉择，倒不如说是报复性消费。
诚然，电驱车现如今亦面临诸多难题。安全隐患，续航焦虑，这些皆是实实在在的挑战。正如原文所云，电驱车也在重蹈燃油车的覆辙。一些电驱车企亦开始玩弄饥饿营销，变相涨价。倘若电驱车也步燃油车的后尘，那可真要令人扼腕叹息了。
我辈须得洞察，电驱车的发展，不仅仅是科技精进，更是市场倒逼的果实。老百姓用脚投票，逼迫车企们不断革新，不断精进服务。假使燃油车亦能放下身段，真正为消费者计，或许尚存一线转机。
举例而言，比亚迪的扶摇直上，泰半归功于抓住了电气化的浪潮，且在电池技术上取得了突破。它不再是那个只能邯郸学步的“山寨厂”，而是蜕变成了一个技术领先的弄潮儿。这昭示着，只要有壮志，有实力，国内企业亦可打造出上乘之作。
再说说特斯拉。它之所以能在华夏市场斩获成功，除了技术层面的优势，更重要的是它在智能化、用户体验上倾注了心力。它让人们窥见了，汽车不仅仅是代步工具，更是一个移动的智能终端。
依我之见，燃油车电驱车，各擅胜场。燃油车的长处在于续航稳健，补给便捷，工艺纯熟。电驱车的优势在于绿色节能，智能化程度高，驾乘体验佳。关键在于，车企们能否真正为消费者着想，能否将产品臻于至善。
来日，燃油车是否会降价？外资加油站入驻后，油价是否会回归常态？这些皆充满变数。但毋庸置疑的是，唯有真正为消费者着想的车企，方能在白热化的市场竞争中得以苟延残喘。
我辈希冀目睹的是一个愈加公平，愈加透明的市场。无论是燃油车抑或电驱车，都应在同一起跑线上竞逐，让消费者有更多的选项，让市场真正发挥效用。
切莫忘了，汽车是为人服务的。无论技术如何更迭，最终的鹄的皆是为了让吾辈的生活更加美好。是以，莫让那些华而不实的机能乱花渐欲迷人眼，回归本真，精雕细琢产品，方为正道。
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