很多人在店门口看了又看，复古踏板车线条漂亮，味道也对，最后转身买了辆普通的，理由出奇地一致：不实用。

放不下一箱饮料，载不了多少东西，样子货。

五羊本田NWF150瞄准的就是这个痛点，想干一件事：把复古味和过日子焊在一起，这篇文章聊聊怎么做成的，最想让你记住一点：这辆车用很高的实用性，解决了复古踏板不实用的问题，不谈技术演进史，只看眼前这辆车，焦点就三个：如何颠覆实用性，动力和安全是否到位，以及那个引发讨论的外观。

这辆车最狠的一刀，砍在了实用性上，有一个29厘米长的纯平脚踏板，这个数字你可能没概念，一个标准的20寸登机箱，可以横着放上去，下班顺路买一箱矿泉水，周末去超市采购，以前需要额外安装尾箱或背包才能完成的事，现在踏板上就解决了，车身长度超过两米一，轴距接近一米四，高个子骑手坐上去，腿能伸直，长时间骑行，腰不酸，座垫下的储物空间也不小，日常通勤的头盔杂物，有地方安置。

实用性不止于载物，空滤盒设计在侧面，直接裸露，更换空滤，拧开几个螺丝就行，省去了拆卸外壳的麻烦，保养变得简单，车头大灯上方预留了安装位，加装一个小风挡，很容易，市区挡灰尘，跑起来挡风，这些设计没有噱头，安静地解决了实际骑行中的小麻烦。

动力系统没有妥协，搭载的是一台150cc水冷四气门发动机，最大功率超过11千瓦，这个数据在同级别里排在前列，红灯起步，动力来得轻快，市区超车，油门拧下去就有反应，跑到郊外山路上，动力储备依然够用，没有小马拉大车的嘶吼感，脉冲点火和自动启停是标配，启动时安静，没有传统马达的噪音，遇到堵车，发动机会自动熄火，松开油门瞬间又启动，省油，也减少了操作。

安全配置给得很全，双通道ABS和牵引力控制系统是标准配置，湿滑路面刹车，车轮不易抱死打滑，紧急情况下，多一份保障，高配版本增加了前置摄像头，集成了原厂行车记录仪功能，免去了后期走线的杂乱，手把加热对于北方用户是福音，冬天骑行，手指不用僵硬，一块支持手机互联的彩色仪表，导航信息可以直接投屏上来，不用低头看手机，这些配置堆在一起，构成了安全感，不是口头承诺，是实打实的功能。

现在谈谈的样子，圆形LED大灯，外面套着马鞍形的装饰圈，灯组上方做了平切处理，复古的底子上，加了点现代笔触，车身侧面有大块仿皮革纹理的装饰板，细节经得起推敲，提供黑、银灰、墨绿三种颜色，质感不错，争议集中在车头，那个被称为猪鼻的格栅，加上横向装饰条，有人觉得个性，有人觉得突兀，设计团队似乎在文雅和粗犷之间找平衡，结果就是评价两极，喜欢的人一眼爱上，不喜欢的始终看不惯，这很正常，一辆车试图打破常规时，必然伴随争议，内在的实用和强大，或许能让人重新审视的外表。

价格预计在一万四上下，这个价位，买到的是水冷四气门发动机，齐全的ABS和TCS，以及五羊本田的制造品控，骑上三五年，车况依然稳定，转手时保值率也好看，填补了一个空白，市面上缺少一台皮实耐用、配置到位、又能安心过日子的合资复古踏板，NWF150冲进了这个空档。

高个子骑手终于可以挺直腰板骑车，通勤族不用在美观和实用间痛苦选择，喜欢短途摩旅的人，也有了靠谱的伙伴，可能不是最惊艳的，但很可能是最体贴的，骑行生活最终要落到地面，接送孩子，买菜购物，周末散心，一辆车如果无法融入这些日常场景，的美就缺了根基，NWF150把根基打得很牢。

差别到底在哪儿？差别在于，有些车只负责让你在启动那一刻微笑，而这辆车，试图让你在每一次停车后，都觉得方便。