打住
不再为配置表发愁了，4月16日价格一出，这车到底值不值得买心中就有数。
这两天我仔细地把零跑D19的内外部都摸了一遍，掏心窝子地说一句就是这辆车简直就是一台“攒机怪兽”。
你好好考虑一下，把三电机矢量控制、双腔空悬带CDC以及1280TOPS的算力全部塞进一辆五米二的大车上，以前要花多少钱？
现在好，全靠零跑“全域自研”的逻辑把百万级的东西按到30万的价格上。
这事儿细思极恐，以前那些靠品牌溢价的车企以后的日子估计也很难过了。
我认为，我们有必要探讨一下全域自研是否能够支撑起这台旗舰的框架？
如果没有顶级供应链的背书，单凭自己捣鼓的话，我们车主心里还真得打个问号。
看了宁德时代的超大电池、米其林的静音轮胎之后，再看看它那“电为主、油为辅”的逻辑下续航能达到500公里以上，综合续航破千的情况来看，这简直就是量身打造出来的用来消除里程焦虑的产品。
800V快充也是个狠角色，十五分钟之内可以回满百分之八十的电量，在你上厕所抽根烟的时间内就可以恢复到最佳状态了。
再具体一点的话，这辆车就是个“移动的高压氧舱”。
那刚性，50500N·m/deg的扭转值放在那里放着带着一家人出去玩心里很踏实。
5米2的车身加上3米1轴距，里面坐得那个舒服啊，在零重力座椅上一躺，“得到”的感觉就特别强烈。
甚至连前备舱都可以用来做料理，这样的生活化场景设计确实很有趣，别说，还很有意思。
咱们还要考虑一个问题：智能这块，双骁龙8797芯片加上VLA大模型的算力简直就是过剩得离谱了，车位到车位的自动驾驶如果真的能够跑通的话，那就不只是简单的“好开”那么简单了，而是真正可以解放双手。
到底这款车值得不值等？
我觉得这车就是奔着把老牌合资旗舰拉下马去的。
我们买汽车的时候，最关心的就是安全、省心和空间大了。D19在这些方面几乎把牌都打满了。
品牌溢价、售后服务这块，也是很多人心里的一块疙瘩，毕竟买车不是买菜，要看得长远。
但是现在自主品牌的技术实力已经非常强了，技术这块硬功夫摆在那儿，我们也没有必要戴着有色眼镜去看待他们。
4月16号一到，价格如果不错的话，这款车就属于那种“真香”的类型了，我们等着看它怎么掀桌子吧。
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