日前，Auto情报处从相关渠道获得了智己LS6无方向盘版本测试车的内饰信息，智己LS6定位中大型SUV，在国内一直有着不错的关注度，这次曝光的测试车取消了方向盘和中控台上的控制装置，直接指向L5级自动驾驶。
先说法规这块。（GB 17675—2025）《汽车转向系 基本要求》在2026年7月1日正式实施，新标准对线控转向系统的功能安全写得很清楚，量产路上最大的合规障碍算是清掉了。工信部那边也批了试点名单，长安深蓝SL03、北汽极狐阿尔法S这些车都在做L3和L4的路测。北京的高级别自动驾驶示范区更干脆，直接给文远知行发了无方向盘接驳车的路测牌照。
还有一件事值得说说。《道路交通安全法》的修订草案计划在2026年下半年落地，里面写得明白：系统开启状态下出了事故，车有缺陷、缺陷跟事故有关系，车企赔；系统喊了接管、驾驶员没接，驾驶员负责。没了方向盘的车怎么定责，这个老大难总算有了着落。
内饰部分，测试车的中控台基本是空的，没有方向盘，没有踏板区域的传统布置，前排就是两个座椅加一块屏幕。网友的反应挺两极，有人调侃这是“陆上A320”，以后开SUV是不是得考个“飞行执照”。也有人不太买账，评论区点赞32万的那条写着：没方向盘怎么处理加塞？出了事算谁的？
争议点其实就两个。一个是安全，反对的人觉得算法没法保证应对暴雨致传感器失效这类极端情况，支持的人拿数据说话，全球每年一百多万人死于车祸，九成是人为失误，AI至少不困、不喝酒。另一个是责任，保险公司的精算师私下讲了一句实话：无方向盘的车真的大规模上路，现在的车险定价体系就得推倒重来，什么算“第三者”、什么算“车上人员”，全要重新定义。
动力部分暂无官方信息，参考现款在售车型，智己LS6的智驾方案由Momenta提供端到端大模型，L3量产已经在倒计时，这次的无人方向盘版本，更像是一次抢跑式的品牌宣言。
