说起长安汽车现在遇到的情况，它在产品定位上确实有点模糊，市场覆盖的范围也不够全面，特别是在纯电动车这块儿，它旗下好几个牌子，像阿维塔、启源、深蓝，好多车型的定位都差不多，互相之间有点打架，让人有点分不清。
更让人觉得可惜的是，现在市场上那些特别受欢迎的中小型家用电动车，比如像五菱缤果、比亚迪海鸥、吉利几何E萤火虫这类，长安竟然没有一个能拿得出手的来跟它们竞争。
长安之前明明有个长安奔奔E-Star卖得还不错，但它后来竟然停产了，这就让很多想买那种经济实惠小电车的消费者，一下子就没有了选择，也白白浪费了原本的市场基础。
就拿阿维塔这个牌子来说，如果它能更放心地跟华为合作，把产品质量的把控和销售渠道的管理，都交给华为来操心，那它就能真正地往高端、大气、上档次的路子好好发展。这样一来，阿维塔在高端市场上的竞争力就能大大提升，也能更好地树立起自己的品牌形象。
像启源和深蓝这两个电动车品牌，它们很多产品线都太像了，这样分开运营感觉没啥大意义，反而容易在内部自己跟自己抢客户，造成不必要的内耗。要是能把它们合到一块儿，或者干脆把它们各自的发展方向分得更清楚一些，让它们各自的产品线不互相重叠，这样才能形成合力，各自发挥优势，避免资源浪费。一个可以主打运动性能，另一个则侧重家庭实用，这样就能满足不同人群的需求。
长安特别需要重新规划，弄一个专门做小巧、经济型家用电动车的牌子，来填补市场上这块儿的空白。比如说，可以把以前的长安奔奔这个名字重新启用起来，把它打造成一个专门搞电动小车的系列。
像现在市场上有些地方卖的那个小巧玲珑的，小糯玉米那种车，就能很自然地归到奔奔这个家族里来。还得开发一些更实用、更符合大众需求的五门版车型和小型SUV款，这些车主要就是要把以前口碑不错的燃油车奔奔，改成电动版本，把价格压低到极致。
哪怕不怎么追求高利润，也得想办法把它做成市场上的爆款，这样才能迅速占领市场份额。
不仅如此，奔奔这个系列还可以考虑再延伸一下，比如说，出一个三厢的版本，就以之前长安悦翔V3那种尺寸为基础来改款，外观尺寸上限可以做到跟逸动差不多的样子，这样就能覆盖到对空间有更高要求但又想买实惠电车的家庭。
再还可以开发一个SUV的版本，就像以燃油车CS15为基础来改造，外观尺寸上限可以达到CS35那种大小。这样一来，奔奔家族的产品线就变得非常丰富，从微型车到小型三厢车，再到小型SUV，都能满足不同消费者的需要。
为了照顾到不同消费者的需求，奔奔的燃油小车版本也应该继续保留，同时还要好好抓抓产品的质量，确保每一辆车都能让用户满意，这样才能积累好口碑。
除了产品线的问题，长安在销售方面也得好好下一番功夫，进行一次彻底的改革。这包括了对旗下各个4S店的管理方式，销售策略的制定，以及售后服务的提升等等，都需要重新梳理和优化。
如果销售端能做得更到位，更贴心，才能更好地把这些有竞争力的产品推向市场，让消费者感受到长安的诚意和实力。这样多方面的调整下来，长安汽车在整个市场上的竞争力，肯定能有一个明显的提升。
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