车友们，最近我专门去试了试那台备受关注的智界新S7。 咱们今天不聊那些虚头巴脑的参数堆砌，就从一个普通家庭用户、一个每天得开车上下班、偶尔带家人出游的驾驶者角度，聊聊这台车到底怎么样。 说真的，这台车在20万这个级别里，确实带来了一些不太一样的感觉。
第一眼看到实车，印象最深的就是它的颜色。 官方叫极光绿，这名字起得挺贴切。 它不是那种死板的绿，阳光下能看出里面掺了细细的珠光粉，角度一变，颜色的深浅和光泽也跟着变，有点像我们看过的极光，动态的、有生命的。 前脸那个新标致，简洁大方，识别度挺高，感觉设计师是想传达一种开放、智能的调性。 整体造型走的是简约路线，没有太多花里胡哨的线条，但耐看，属于那种过了几年再看也不会觉得过时的类型。
拉开车门坐进去，内饰的氛围感营造得相当到位。 我体验的这款用的是罗兰紫配合杏色双拼，一坐进去就有种温馨感，不像有些车搞得冷冰冰的，或者过于老气。 方向盘粗细合适，握感扎实。 最让我觉得有意思的是中控台那块饰板，销售介绍说这是用天然贝母手工打磨的，凑近了看，每一块的纹理真的都不一样，就像人的指纹似的，这种独一无二的细节，给车内增添了不少精致感和专属感，这点小心思挺加分。
对于咱们这种拖家带口的用户来说，空间和舒适性太关键了。 智界新S7在这方面显然下过功夫。 副驾驶那个所谓的“女王座椅”，我让同行的朋友试了试，一键零重力模式打开，腿托、靠背多向调节，再带上按摩，跑长途的话，家里领导坐这边估计能舒服不少，能有效避免旅途劳顿引发的“家庭矛盾”。 那个纯平的仪表台也挺实用，放个笔记本电脑临时处理点事情，或者女士放个化妆包补个妆，都很顺手。 这些细节，能看出来是真正琢磨过家庭用户日常使用场景的。
聊到智能，这可是现在新能源车的重头戏。 智界新S7用的是华为那套ADS 4辅助驾驶系统。 硬件堆料很足，激光雷达、毫米波雷达、摄像头一个不少，算是目前的第一梯队。 实际在一段包含城市快速路和部分拥堵城区的路面试了试它的领航辅助功能，从地库车位出来就开始工作，一直到目的地车位泊入，基本实现了“全程托管”。 遇到无保护左转这种比较复杂的路况，系统处理得比较果断，没有那种犹豫不决让人心慌的感觉。 窄路通行时，屏幕上的环境模拟显示非常清晰，能给人很强的信心。 当然，咱们心里得有根弦，再好的辅助驾驶也只是辅助，手不能离盘，眼不能离路。
它的智慧座舱也有些好玩又实用的功能。 比如隔窗对讲，夏天去便利店买水，车窗开条缝跟外面说话不用费劲喊了。 车外语音控制，双手抱着大件物品想开后尾门，动动嘴就行。 无麦K歌这个功能，配合车里的好音响，周末约上朋友去郊外，瞬间就能把车厢变成移动的KTV包房，娱乐性拉满。 这些功能不是噱头，确实能在特定场景下提升用车便利和乐趣。
最后，也是我最看重的一点——安全。 买车，尤其是家用车，安全永远是第一位的。 智界新S7在主被动安全上看起来是下了本钱的。 全向防碰撞系统据说在雨雪天气识别能力有提升，这对于我们北方的用户来说很实用。 新增的像驾驶员失能辅助（万一突发情况能帮你减速停车）、爆胎稳定控制这些功能，都是关键时刻能保命的。 车身结构用了很多高强度材料，关键部位更是号称潜艇级的热成型钢，再加上标配的六个安全气囊和碰撞自动解锁，这些看不见的地方用料扎实，才能让我们载着一家老小时心里更踏实。
一番体验下来，感觉智界新S7这台车，它不像是个冷冰冰的交通工具，更像是一个懂得你需求、努力融入你生活的智能伙伴。 它把设计的美感、智能的便捷和安全的守护比较均衡地揉合在了一起，特别是针对家庭用户的使用痛点做了很多细致的考量。 在20万这个价位上，提供了这样一种综合的出行体验，确实有其独到之处。
车友们，不知道看了这些，你们对这台智界新S7有什么看法？ 如果你们正考虑换一台智能电动车，它会进入你们的备选清单吗？ 这样的车子，你爱了吗？
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