零下二十度的鲁北大地，北风跟小刀子似的往脖颈子里钻。
你猜怎么着？
京港澳高速服务区里那帮开电车的哥们儿，一个个缩得跟鹌鹑似的，盯着那爬得比蜗牛还慢的充电桩进度条直叹气。
这时候，小夺开着那辆刚摘牌的智己LS9扎了进来。
插枪，通电，起步功率直接顶到170kW。
旁边那哥们儿眼珠子差点没掉地上，嘴里嘟囔着：这丫是吃什么药了？
其实这就是那套热管理系统在里头使劲呢。
它先给电芯“暖场”，让底下的电子流在冰天雪地里也能蹦跶起来。
这种感觉，就像你在大雪地里快冻僵了，突然有人递给你一碗滚烫的羊汤，一口下去，浑身通透。
说实话，我以前跑新闻那会儿，没少见那种“样子货”。
那时候的增程车，说白了就是打肿脸充胖子。
塞个现成的破发动机，挂个比充电宝大不了多少的电池，没电的时候，那发动机唤得比驴都响，车子软得像坨面条。
圈子里都管这叫“亏电一条虫”。
我以前还因为这事儿跟人掐过架，觉得这技术就是糊弄事儿。
但我这回看走眼了，智己这回是真动了心思。
镜头拉回到几天前，岭南那边还氤氲着暖意，二十来度，短袖还没收。
小夺带着他家老头子，就这么一头扎进了北上的风雪里。
两千一百公里，气温断崖式往下掉。
要是换了以前那种“拿来主义”的增程，这会儿发动机早该在车里闹革命了。
可这台1.5T的增程机是上汽重开模具弄出来的。
说白了，就是为了不让它乱抖。
小夺在里头跟老头子聊天，增程器什么时候进场的，老爷子硬是没听出来。
这就叫讲究。
再加上那块66度的大电池，400公里的纯电续航，在城里跑，半个月不找加油站都没事。
省下的那点散碎银子，过年回家能多整几个硬菜。
对了，刚才说到哪儿了？
哦，底盘。
这智己LS9是个五米长的庞然大物，按常理说，开这种车在高速变道，那跟开船没什么区别，晃晃悠悠的没个准主意。
但我告诉你，这车有“灵蜥数字底盘”。
小夺他爹亲自上手试了一把。
老头子一打方向，这大车跟小轿车一样听话。
两向24度的后轮转向，这在同级里简直是耍流氓。
这就好比一个两百斤的壮汉，不仅能举重，还能在大马路上给你表演个托马斯全旋。
这种稳当劲儿，不是靠堆料堆出来的，那是后台算法在那儿玩命呢。
高速遇上横风，系统毫秒间就给你修正好了，你手心里都不带冒汗的。
我干了十年记者，看多了那些整冰箱、彩电、大沙发的噱头。
车这玩意儿，说到底还是为了带你去远方。
要是连路都跑不痛快，装个电影院在里头有什么用？
智己LS9这回算是把增程那层“遮羞布”给扯下来了。
它不跟你玩虚的，它把力气都使在了你看不见的地方。
两千一百公里跑下来，油耗、电耗、还有你那老腰的舒适度，这些才是真金白银的东西。
别听网上那些键盘侠瞎嘚瑟，真到了零下二十度的野外，能让你稳稳当当喝上那口热饺子的车，才是真祖宗。
这种“不妥协”的劲儿，确实挺招人待见。
说白了，咱买车图个啥？
不就是图个想走就走的自由嘛。
不用盯着油表心惊肉跳，也不用对着充电桩求爷爷告奶奶。
这种从容，才是真的高级。
要是你心里也揣着个远方，真得去试试，感受一下什么叫真正的“底气”。
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