据2026年4月1日行业爆料，原特斯拉上海超级工厂王牌厂长宋钢已确定入职小米汽车，预计担任北京工厂厂长负责整车生产

据2026年4月1日行业爆料，原特斯拉上海超级工厂王牌厂长宋钢已确定入职小米汽车，预计担任北京工厂厂长负责整车生产

行业里传出消息，说原特斯拉上海超级工厂的王牌厂长宋钢确定要加入小米汽车了，预计4月正式上岗干活，小米那边现在还没正式公布。他很可能去小米汽车的北京工厂当厂长，全权管整车生产这块事，属于公司核心管理层，这可不是什么降级，相反是把制造这头的头把交给他，年薪估计得超过一千万元。

宋钢在特斯拉干了超过七年时间，他就是上海超级工厂从零起步建起来的关键人物。回想2019年上海工厂刚开工，他就全程带头搞建设，上线生产，还管产量一步步往上冲，工厂一年能造的车从一开始的15万辆很快就爬到超过75万辆，这速度在特斯拉里出了名，大家都叫它特斯拉速度，结果上海工厂成了特斯拉全世界最大的生产地，效率也最高。

他先后当过上海工厂厂长，还升到特斯拉中国生产制造副总裁，领着团队把Model 3和Model Y车型在国内本地化生产，供应链也全换成本地货，这样单辆车的制造成本降了超过30%，帮特斯拉在中国一年卖出超过70万辆车，他就是中国产能和赚钱能力背后的主要推手。

现在他跳槽到小米，主要管北京工厂的生产管理，产量怎么快速增加，生产怎么精打细算，供应链怎么优化调整，全都对标他以前在特斯拉上海工厂弄的那套体系。这样一来，小米汽车的月产量能从现在的2万台很快提到4万台以上，帮着完成2026年全年交付55万台的目标，顺带把产品质量管好点，制造成本再压低些，为小米汽车以后大规模扩张打下生产基础。

他跟之前加入的小米销售高管孔艳搭档起来，就形成了生产和销售两头齐头并进的格局。小米汽车这几年动作不小，之前雷军亲自上阵推SU7车型，销量刚起步就卖得火热，但制造环节一直是瓶颈，北京工厂投产后产量不高，质量控制也得加强，宋钢过来正好补上这个短板。

他在特斯拉的经验可不是白来的，当年上海工厂从一片空地到满负荷运转，就靠他带队一步步踩实，每道工序都抠细节，员工培训，设备调试，供应商谈判，全都亲力亲为。现在小米学这个路子，北京工厂的布局跟上海类似，都是用地少效率高的设计，宋钢上手后估计会先从生产线优化开始，引入特斯拉那种自动化程度高的流水线，减少人工环节出错，产能爬坡就是指产量从低到高平稳过渡，避免一边加人一边出乱子。

他还会推精益生产，那种不浪费每分钱的办法，材料用得准，时间卡得紧，成本自然下来。小米的目标是2026年卖55万台车，这数字不小，得靠工厂稳稳输出，对供应链也得本土化，找本地零件供应商，砍掉中间环节，物流更快，价格更低。

跟销售端孔艳配合，她管市场推销，他管后端供应，两头一联动，小米汽车就能从新手玩家变成市场老鸟。宋钢的年薪超千万也正常，他在特斯拉帮公司赚的盆满钵满，现在小米砸钱请他，值这个价。

整个行业看，这步棋下得聪明，小米想追赶比亚迪和特斯拉，制造得硬气才行，宋钢就是那个硬气的家伙。北京工厂现在月产2万台，还在爬坡阶段，宋钢到岗后，第一件事估计是评估现有设备，调整生产节奏，目标直奔4万台月产，过程中还会盯品控，每辆车出厂前多检查，避免召回麻烦。

供应链优化是重头戏，小米现在用不少进口件，成本高，他会像在特斯拉那样，谈本地合同，质量不降价更低。整体来说，这对小米是及时雨，制造根基稳了，交付目标就靠谱，扩张起来顺风顺水。