当奔驰、奥迪都在降价抢市场的时候，2026款宝马5系干了一件更聪明的事：把一堆原来要花钱选装的配置，直接变成了免费标配。 特别是那套带通风加热按摩的“老板座”，和堪比老司机的自动泊车系统，现在入门版就能享受。 在对手们比拼价格底线的时候，宝马5系选择默默提升自己的价值天花板。
它的身材也没变，车长超过5米1，轴距3米1出头。 这个数据摆在那里，意味着后排的腿部空间非常阔绰。 车身侧面有一条笔直的腰线，从车头贯穿到车尾，配上多辐条的19或20英寸大轮毂，稳重里透着力量感。 门把手是半隐藏式的，能降低一点风阻，但比那些完全隐藏的门把手用起来顺手得多。
拉开车门，首先看到的是一块巨大的曲面屏幕，它把12.3英寸的仪表盘和14.9英寸的中控屏连成了一体，像瀑布一样朝向驾驶员。 屏幕背后是高通骁龙8155P的芯片，操作起来跟高端平板电脑一样流畅。 空调出风口下面，是一条贯穿整个中控台的水晶质感交互光带，里面嵌着触控按键，氛围灯点亮后特别有格调。
但真正的大招藏在座椅和配置表里。 2026年1月底开始供应的新款车型，把原来价值不菲的“双色舒适座椅套装”打成了全系标配。 这意味着，即便是最入门的525Li车型，你也能得到前排座椅的通风和电动腰撑，夏天开车后背再也不怕闷汗。 副驾驶座椅也增加了记忆功能，换人开不用再慢慢调位置。
更让后排乘客开心的是，新车标配了后排座椅加热和两个Type-C充电口。 在北方寒冷的早晨，这个功能堪称“救命”。 中央扶手箱里还内置了手机无线充电板。 这些细节加起来，让这台车的“坐感”提升了一个档次。
另一个全系标配的硬货是“智能泊车辅助系统Pro”。 对于一辆车长超5米的大车来说，停车一直是很多车主的痛点。 这套系统不仅具备360度全景影像，还支持用手机遥控泊车。 你可以在车外，像玩遥控车一样把车停进窄车位。 它还能记忆最多10条泊车路线，在小区固定车位或公司地库，它可以自己完成最后50米的自动驾驶和泊入。 最受新手欢迎的“循迹倒车”功能也还在，车子能自动按照你刚才开进来的路线，倒回去200米。
对于购买530Li车型的客户，宝马这次显得格外大方。 此前需要选装、价格近两万元的HUD全彩平视显示系统，现在变成了官方标配。 开车时，车速、导航指引、限速信息都会投射在前风挡上，眼睛不用离开路面就能看清，大大提高了安全性。 车机系统也悄悄升级到了5G网络，在线看视频、听高清音乐，加载速度会快上不少。
在核心的动力部分，宝马选择了稳扎稳打。 525Li车型搭载的2.0T发动机最大输出190马力，而530Li车型的2.0T高功率版则有258马力。 两款发动机都搭配了一个48V的轻混系统，这个电机能在起步时提供一点辅助，让加速更轻快，同时也让自动启停的震动变得更轻微。 传动系统依然是那台口碑很好的8速手自一体变速箱。
底盘是前双叉臂、后多连杆的四轮独立悬挂，调校风格在舒适和支撑性之间取得了很好的平衡。 在公路上行驶，车厢内非常安静，过沟过坎时底盘动作干净利落，保留了一些路感但绝不颠簸。 部分530Li车型可以提供xDrive智能四驱系统，在雨雪天气下能给驾驶者更多信心。
目光转到市场上，2026款宝马5系的官方指导价依然维持在43.99万元起步。 这个价格，正好和它的老对手奔驰E级、奥迪A6L处在同一区间。 但不同的是，宝马在2026年开年选择了“价值升级”的路线。 就在2025年底，宝马已经对旗下的3系和X3进行了官方降价，3系最高降幅达到6.19万。 对比之下，5系的价格显得很坚挺。
但这份坚挺背后有它的底气。 粗略算一笔账，新增的标配舒适座椅套装和智能泊车辅助系统Pro，在旧款车型上的选装总价值接近三万元。 而530Li车型标配的HUD此前选装价也近两万元。 对于消费者而言，实际买到手的配置水平是显著提高了。
展厅里的销售顾问通常会指着这些新增的标配功能，向顾客解释新车的性价比。 他们会打开座椅通风，演示用手机遥控泊车，让顾客直观地感受到升级。 这种“看得见、摸得着”的增配，比单纯降价几万元，往往更能打动那些注重体验和品质的豪华车买家。
在宝马的展厅里，你有时能遇到一些在几款车之间犹豫的顾客。 他们可能会提到新势力的电动车，比如蔚来ET7，或者同样刚刚改款的奥迪A6L。 销售顾问则会更侧重于讲解宝马5系在驾驶质感上的传统优势，以及这次增配带来的实用性和舒适性提升。 他们手里的配置表，就是最强有力的话术支撑。
目前，这批2026款新车已经陆续到达全国各地的经销商仓库。 除了文章开头提到的矿石白、碳黑色等经典颜色，一款名为“闪耀铜灰色”的新车漆也为消费者提供了更个性的选择。 关于动力是否够用的问题，大多数试驾过525Li的媒体反馈是，在城市和高速路况下完全足够，190马力的推动力配合轻混系统，百公里加速在8秒级别。 而530Li车型的动力储备则更加充沛。
车内储物空间设计得比较常规，门板、扶手箱、手套箱的容积都能满足日常使用。 后备厢内部规整，深度足够，可以轻松放下几个登机箱。 但后排座椅不支持放倒，扩展性上略有遗憾。 宝华韦健的高级音响系统依然是顶配车型的专属，但中高配车型上装备的哈曼卡顿音响，其音质对于大多数用户来说已经绰绰有余。
全部评论 （0）