你猜怎么着，那新款锐放的内饰，简直是把老款的“毛坯房”感给彻底扬了。
我跟我一哥们儿说，这要不是丰田干的，我都不信。
他当时就乐了，说这不就是“亡羊补牢”嘛，补得还挺像样。
说实话，我干这行十年了，做科技报道，最怕的就是那种一眼望到头的平铺直叙。
你看这锐放的事儿，它就有意思。
你得把时间线打乱了看，才觉得味儿对。
我记得刚上市那会儿，我跑去车展看，第一眼瞅着那前脸，哎，有点“素”。
横条格栅，中规中矩，跟街上跑的那些“老干部”用车似的。
我当时就心想，这丰田啊，是不是非得等市场骂惨了才肯改？
结果，新款一出来，嚯，蜂窝状的无边界设计，配上那熏黑的大轮毂，立马精神了。
这感觉，就像是平时看着特老实的邻家大叔，突然穿了件潮牌，一下子把周围小年轻都给比下去了。
对了，咱们聊聊空间这事儿。
这老毛病，它真没治好。
我一米八几的朋友后头一坐，告诉我，膝盖跟前就两指来宽。
你说这算什么事儿？
长途跑下来，大腿根儿麻不麻？
中间那个鼓包，更是让人哭笑不得。
你说一家五口出门，后头中间那人，只能像练“马步”一样，那叫一个别扭。
这事儿，就跟咱们小时候吃席，最后给你的那块儿硬邦邦的肘子肉，看着不错，吃着费劲。
不过，你得承认，丰田在“省心”这块儿，是真有两把刷子。
就那双擎系统，第五代了，电池比原来小，还轻了那么多。
系统综合功率够用，关键是油耗，低到你心疼。
我一同事，开双擎，一个月油钱也就三四百块。
他说这车，比他家那电动车充电还省事儿，加一箱油，跑个七百公里，比坐火车还踏实。
这不就是图个“靠谱”嘛。
我还想起我刚入行那会儿，搞一个关于自动驾驶的报道，非要采访一个大佬。
我把时间线捋得清清楚楚，结果人家一开口，全是术语，我那稿子写得，比字典还厚。
最后读者一看，云里雾里的，白搭。
我后来琢磨明白了，跟人聊天就得像聊天，不能装学究。
你看锐放这配置升级，也是聊到点子上了。
老款倒车影像没有，新手司机跟个瞎子似的，天天找地方蹭。
新款呢，精英版起步就给你配齐了雷达和影像，还带L2辅助驾驶，高速上跟车，跟玩儿似的。
这就像你出门带了个高明的“小跟班”，帮你看着周围。
说到这儿，我得纠正一下我刚才差点说的话。
我差点说这车配置堆得比国产车多，但仔细想想，那不公平。
人家丰田主打的是可靠性，你非跟人比谁的屏幕大、谁的语音控制多，那不是一个赛道上的事儿。
锐放的10.25英寸大屏，无线CarPlay，这够用了。
但你要是想要那种能跟你唠嗑，还能帮你调空调的智能系统，那这车确实差点意思。
隔音这块儿，我得重点说说。
速度一上六十，风噪胎噪就明显了。
急加速的时候，发动机声音跟打雷似的。
我上次开试驾车，一朋友在后头直嘀咕：“这车啊，就是省油，但开起来真有点‘吵’。”
这不，这就是取舍嘛。
至于价格，新款比老款贵了五千块钱，这事儿挺膈应人的。
你说它升级了，诚意是有了，但也看得出，丰田骨子里还是那个老炮儿，知道你还是会买。
所以，你问我值不值？
我跟你说，这事儿得分两头看。
你要是图个省心，不想天天琢磨车的事儿，把它当成一个能跑、不坏、省油的工具，那新款锐放，“是可忍，孰不可忍”（我这儿故意用个不搭的，你就明白我的意思了，这车没啥大忍不了的）。
它就是那种让你踏实过日子的选择。
但你要是成天琢磨着新鲜玩意儿，空间够不够大，后头坐人舒不舒服，那这车就让你有点“意难平”了。
“人生不如意事常八九”，买车也一样。
你买车图啥？
图个省心，还是图个热闹？
评论区里，大家说说看法，看看谁被这新款给拿捏住了。
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