现在的新能源汽车市场，真就是一场名副其实的竞技赛，动不动就刷新销量记录，动不动就争个冠亚军。说到10月的成绩单，咱不得不提零跑汽车，它当月交付了整整70289台车，这可是史无前例的月销7万台大关啊。捋一捋，这一成绩不仅让零跑蝉联了新势力品牌的月度交付冠军，也直接给自己贴上了“爆款制造机”的标签。你说得劲不？
零跑的创始人朱江明提到，“这是一个里程碑式的突破”，而且紧他们的新动作也没停。零跑突然官宣了一个大步子：D平台，这可是面向豪华市场的。首款旗舰SUV零跑D19也已经开启了盲订，估计一场比拼高端市场的刀光剑影又要来了吧，想想都刺激。
小米汽车也没闲着，它的10月交付量稳稳过了4万台，这数字吧，说实话，差不多也在向大家证明：虽然咱是“汽车界后浪”，但别小瞧咱们，实力摆那儿呢。仔细数据还是从今年8月份开始，它的两款纯电轿车SU7和YU7就一路“狂飙”，直接跻身了中高端市场的前排。
其实小米更聪明的是它脑子一直在转，为了应对2025年新能源汽车购置税政策的可能调整，它赶紧推出了一个“跨年购置税补贴方案”。这是什么呢？简单说吧，如果你在11月底前下单，但因为生产排期要到2026年才能交付开票，别怕，那时候可能涨的购置税多缴的钱，他们通过减免尾款给你报销掉。最高能补15000元呢，咋说呢，这招够有诚意。
先说个题外话吧，小鹏汽车的反弹也不容小觑。咱之前都说起小鹏总觉得它节奏慢、不够猛，那小鹏好像听到了大家的念叨，10月怒刷了个全新答卷，交付了42013辆，直接打破自己的纪录不说，还把增幅拉到了76%。这还不止，人家的全球化布局也没落下，Z9、G6这些车型一个比一个得劲，市场要啥它就尽量给啥，打个比方，这感觉就像东北大锅烙好了，你再加个酸菜就更美味。
至于理想汽车，虽然交付量相比前几个月有小幅调整，但撑起稳中有进的大旗应该没问题。你说夸不夸张？它历史累计交付量都突破146万了，整个10月又交了31767辆出去。家庭用户市场，理想还是挺稳的，这一点无论是哪个品牌恐怕都得服气。
咱聊到这儿，稍微停一下瞅瞅这些数据，你是不是突然觉得这竞争比赶春运还热闹。零跑的高性价比先上头条，小米的“流量+产品”截胡市场，小鹏硬生生从低谷爬起来继续冲刺，最后还有个理想默默在旁边坚持不懈，每个牌子都不是善茬，谁都在拼个你死我活。但是你问我谁之后能笑到最最后？这可没法说，就好比踢球，下场之前咱谁也猜不中，这滋味儿，爽。不知道，你呢？
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