理想汽车于7月29日晚间正式发布了其首款纯电SUV——理想i8。这一次，理想显然是要在电动中大型SUV领域掀起一场“价格肉搏”，三款配置Pro、Max、Ultra定价为32.18-36.98万元，一句话，直接对准蔚来ES8、乐道L90、问界M8等一众“新高端”纯电型SUV杀过去，也“顺带”埋下了和自家理想L8互卷的悬念。对于中国新能源车企来说，内战如火如荼，友商是对手，自己也是对手。
关于理想i8，如果你愿意和我一同仔细端详，会发现它无论在设计还是配置上，都俨然有种“取精用宏”的企图。外观延续了MEGA的标志性前脸，车尾和L系相呼应。双色车身设计首次露面，不得不说理想终于从“单调”过渡到了一点点想象力。车身参数为5085×1960×1740mm，轴距达到3050mm，这个块头，基本拿捏了中大型SUV的尺度。用科技圈的话说，就是“尺寸即正义”。
风阻系数方面，i8一改以往新能源SUV动辄“板砖”空气动力学损失的尴尬，做到了0.18Cd——比特斯拉Model 3还低。至于实际能耗和体验，厂商说得天花乱坠，最终还是要用车主钱包投票。
配色方面，5种车漆、3种内饰、20/21英寸轮毂，标配与个性共存。内饰讲究的是“极简+实用主义”，取消仪表盘，用AR-HUD直接投影；方向盘还残留着小屏显示必要信息，娱乐性与安全性分区明确。后排配置LCD大屏，合适用来哄孩子，藏冰箱、自动空调出风口、电动调节上下车，都戳中了“家庭用户”的G点。至于中岛台下方藏着的冰箱……这个设计从问界到理想，已然成为新势力标配。
当然，理想i8在动力层面也下了功夫。全系双电机智能四驱，“自研碳化硅电机”口号喊得很响，前后电机最大功率分别为150千瓦和250千瓦，综合输出400千瓦。不看参数讲故事，不如说这车比L8多出来一块“性能拼图”。电池组使用5C三元锂，容量90.05kWh和97.84kWh，CLTC工况下续航分别是670和720公里。所谓5C快充技术，官方声称能10分钟补充500公里续航，是不是噱头，交付后各大UP主自然会揭晓真相。家用也罢，花式焦虑也罢，中国新能源消费者最怕“里程焦虑”，而理想i8想用数据消解焦虑。
底盘悬挂上，i8全系标配双腔空悬、四档高度，离地20厘米。能上下能柏油，意在满足“大人开着舒适、孩子上下车省心、丈母娘坐进来也能翘二郎腿”这种全家通吃型图景。
辅助驾驶这一块更是重头戏——全系带激光雷达，还首发了理想VLA大模型：据说能像人一样预判风险、认知世界、耐心倾听车主叨叨。更会记住你的驾驶习惯，主打一个“车机AI养成”。别家说自己车机智能，理想把模型直接拉到发布会“昭告天下”，并承诺8月交付时推送到全量AD Max车型。不仅是卖硬件，更是卖“未来感”。
安全部分，净重8吨重卡对撞&侧撞测试、提前三年满足新国标电池安全，充满了“你们不敢撞，我敢”的底气。标配9安全气囊，全SUV最长侧气帘，28处防夹。说句实话，吹得出来的安全，才是理想的信心来源。
放眼市场，理想i8空降“纯电高端”，正面挑战新势力诸侯，却也面临自家L8“内乱”。交付日定于8月20日，现在摆在消费者面前的，是一纸华丽的参数清单，和一把你敢不敢“尝鲜”的勇气。
理想i8上市，既是理想向纯电转型的号角，也是一场中国新能源SUV暗战的战帖。谁能笑到最后，不在发布会火花四溅，全看三个月后的销量和用户复盘。
那么，这台车，值得买单吗？理想这个“梦想套餐”，你愿意买吗？
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