大众途锐的“Final Edition”，是一代神车的完美谢

大众途锐的“Final Edition”，是一代神车的完美谢幕还是无奈退场？

刚刚刷到一条消息，心里咯噔一下——大众途锐要停产了。没错，就是那个能拖着波音747飞机跑、和保时捷卡宴称兄道弟的“硬汉”SUV。就在昨天，大众集团正式宣布，途锐将在2026年彻底停产，而中国市场在今年11月就会停止供货。

说实话，看到这个消息时我正在喝咖啡，差点没把杯子摔了。作为一个老车迷，我还记得2002年第一次在杂志上看到第一代途锐时的震撼。那时候谁能想到，一辆大众标的SUV敢卖到80万，还能在达喀尔拉力赛上夺冠？现在回想起来，途锐这23年，简直就是燃油车时代最后的辉煌缩影。

这次大众推出的Final Edition最终版，起售价7.5万欧元，约合人民币55万。虽然比普通版贵了不少，但仔细看配置还真挺良心：3.0T V6发动机、18英寸轮毂、加热座椅、15.05英寸中控大屏，该有的都有了。最用心的还是那些“Final Edition”标识，从迎宾踏板到换挡杆，处处都在提醒你这是最后一款燃油途锐。

翻看途锐的历史，就像在回顾整个SUV市场的进化史。第一代那个5.0L V10柴油版的猛兽，现在想想都让人热血沸腾。当年它和保时捷卡宴、奥迪Q7同平台开发，完全颠覆了人们对大众品牌的认知。费迪南德·皮耶希这个偏执的工程师，硬是把一辆大众做成了能和宝马X5掰手腕的豪华SUV。

第二代途锐在2010年推出时，已经开始拥抱混动技术。那时候电动车还没现在这么火，但途锐已经用上了3.0L V6汽油机+电机的组合，百公里油耗才8.2升。这在当时绝对是黑科技了。两代车型卖了将近100万辆，这个数字对于这个价位的车型来说，真的很了不起。

到了2018年的第三代，虽然还是那个MLB evo平台，还是那个和宾利添越、兰博基尼Urus同源的底子，但市场已经变了。26.5万辆的销量虽然不错，但比起前两代几乎腰斩。不是车不够好，是时代真的变了。

有网友说这是“甩卖尾货”，我倒觉得不如说是“英雄谢幕”。在电动车当道的今天，一辆纯燃油的中大型SUV确实有点格格不入了。但话说回来，途锐的停产不代表这个名字就此消失。德国媒体早就爆料，2029年我们会看到电动版的ID.Touareg，基于大众最新的SSP平台打造。

看着途锐的告别，我突然想起诺基亚功能机停产时的场景。不是产品不行，是时代不需要了。但好在，经典永远不会真的消失，它们只是换了一种方式继续存在。也许在不久的将来，我们的孩子会开着电动途锐，听我们讲述那个V6、V8发动机轰鸣的年代。

那么问题来了：如果现在有机会，你会买这最后一批燃油途锐吗？欢迎在评论区聊聊你的想法。