奥迪Q9要来了，这消息其实早就传得有点火了，去年我还在展厅里碰到个销售，聊到未来的SUV线，直接说奥迪Q9差不多定了，图纸都画完了。这档事儿不是一朝一夕搞定的，尤其是考虑到它会跟宝马X7或者奔驰GLS竞争，不是随随便便就能随便搞出来的。
我自己也没猜错，奥迪要的，不仅仅是一辆大SUV那么简单。你知道的，奥迪的技术，特别是底盘和平台，嗯，基本上都走在前面，但这次他们用的还是他们自家的Premium Platform Combustion平台——这算是量产版的豪华硬核底盘。它不光能支撑汽油、柴油，还能搭插电混动、轻度混合动力。甚至我还猜测，未来版本可能会弄个增程版——这其实不稀奇，毕竟增程器比纯电更稳妥，而且能用现有的内燃机技术+电池拼成点燃料电池+电动机的组合。
你们猜啊，Q9能不能有个纯电版？我没细想过，但估计不太会，毕竟，要把这个平台赋能那么多动力系统，还在开发阶段，加上奥迪不太可能舍弃传统燃油市场，毕竟，油车的利润点还挺大的。对了，品牌负责人说，Q9和Q7会同时上市。十年前的Q7，那时候我还在某厂工作，那个家伙现在可能还在改调校参数呢，但这次不一样了，十年时间，整车都快变成不一样的车了——这是我刚才翻了下我的相册，翻到一张车间照片，一堆技术人员围在一辆崭新的样车旁，那种认真的眼神，不知道是期待还担心。
（这段先按下不表）为什么要用那Premium Platform Combustion？这平台其实挺灵活的，咳，别告诉我你还不知道奥迪和保时捷都属于大众集团？更不要忘了，我觉得最关键的是平台的可适应性强。你想，要应付不同排量、不同油耗的新车型，平台能改装的能力很关键。其实就像我们生活中买家具，板子都一样，但能拼出各种形态，平台上的框架也是这样，从经济性到豪华感，全看怎么装。
这个平台为什么会被选中？因为它支持多种驱动方式——支持增程器的硬件堵在那儿，纯粹拼配置的话，Q7和Q9都会搭可插电混动或轻混版本。对了，保时捷那边目前也在推一款三排SUV，原本计划纯电，但后来也加入了插电混动的考虑，煤油车的生存空间还挺大的，否则新能源车都卖不过才怪。
我还记得一次修理工跟我说，这个新底盘比之前的更扎实，转弯不用担心晃。这不从侧面说明，底盘的调校非常重要，尤其是大尺寸SUV，要带来平顺、稳重的驾驶感受。不同的品牌调校不一样，比如宝马X7偏运动，奔驰GLS偏豪华，而Q9的定位应该是想兼顾两者，再加上奥迪的技术宅基础，你觉得它能成为市场的璀璨明星吗？不一定，但确实值得期待。
（这段先不提）奥迪还要考虑成本和性价比的问题。正经地说，大型SUV的制造成本很高，一辆Q9，估算，拆开来看，材料、底盘调校、动力系统，最低也得50万人民币的成本线，像我这样在行业混迹多年的人都觉得挺夸张。
但你会问，卖不出去怎么办？这个我想还是要看市场接受度。其实在今年的市场调研中，平均中大型SUV的成交价在80-100万之间，但很多消费者对豪华感+空间的需求还是很强的。人家对比你们其实都差不多，奔驰GLS如果能提供更丰富的调校选择，价格差个5万到10万，消费者还会选谁？我这个没开过Q9的同行朋友说，他的客户重点都在空间和豪华体验，动力够用，价位合理就行。
这一点我再补充一句，你们知道的，理想、特斯拉都在推大尺寸SUV，但那些车偏向科技感＋续航，奥迪Q9要是真入市，能不能成为那些年轻家庭的宠儿？这个问题有点难。毕竟，老一代还是看重品牌和开起来的感觉。
（有个疑问：你觉得未来奥迪是不是会直接做纯电版Q9？还是会像保时捷那样，插电混动也是主流？）纯粹猜测，其实这得看市场需求，我觉得纯电车的发展还得靠政策和基础设施作支撑，但大尺寸SUV的能耗问题，还是个挑战。
像这类车，技术再先进，工艺再精良，真正打动消费者的，还得是细节，空间布局、驾驶感、座椅的包裹感，都很关键。全车用料，内饰用的材料，可能还没我想象中那么豪华，因为节约成本的不能失了消费者的基本体验。
你们觉得啊，这款Q9的目标用户群会是谁？我猜，第一，家庭有两个娃，出门喜欢宽敞；第二，喜欢高端感但不想太张扬的消费者。对那种喜欢与众不同，但又讲究实用的，挺有吸引力。
未来还能推出啥样的版本？比如插电混动、插电后续，或者性能版。我一直觉得，奥迪想做高端标签，核心还是它的技术和调性。你觉得，下一步的亮点会是啥？
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