2026年上半年，5万元以下微型代步车销量同比暴跌55%，而40万元以上高端新能源车却逆势大涨46%，国内车市呈现出极致的“冰火两重天”格局。
2026年上半年，5万元以下乘用车累计销量仅13万辆，同比暴跌55%，市场份额从2.8%腰斩至1.4%。
曾经的“国民代步车”五菱宏光MINIEV上半年销量7.28万辆，较去年同期少卖近10万辆。
吉利熊猫与五菱缤果等主流车型同样遭遇重创，销量同比分别下降78.2%和79.3%。
与低端市场萎缩形成鲜明对比，40万元以上高端新能源汽车销量同比大涨46%。
自主品牌在高端市场豪取59%的份额，国产新能源凭借智驾与座舱优势逐步抢占传统燃油豪车市场。
车市告别“低价冲规模”阶段，正式转向产品价值与安全标准的综合较量。
购置税减半与补贴规则调整导致购车成本抬升，直接劝退价格敏感用户。
原材料涨价与安全新规实施，让车企陷入“不合规”与“涨价丢市场”的两难困境。
A0级车型价格下探形成降维打击，叠加存量用户换车周期到来，需求加速向更高价位转移。
