现在12万块钱，能买到一台272匹马力的燃油车！不是二手车，是全新的2026款吉利星瑞，2.0T高功版，落地价可能就是这个数。
这什么概念？隔壁大众速腾的1.4T才150匹，卖得还更贵。以前想体验这种动力，至少得盯着20万以上的领克03+或者合资B级车的高功率版本。现在好了，吉利直接把领克03+同款的发动机，塞进了一台十万出头的家用轿车里。
这车长超过了4米8，轴距2米8，后排空间跟一些B级车差不多。配置上，什么L2驾驶辅助、全景天窗、座椅通风加热、大屏，在它的低配版本上好像都成了标配。一边是电车疯狂内卷智能和续航，另一边，燃油车在2026年开年，用这种简单粗暴的“马力下放”和“配置填满”，杀出了一条血路。
很多人开始纠结了，一边是油耗可能低至4-5升的插混家轿，另一边是这台加油需要95号汽油，但一脚油门下去有6.5秒破百能力的“性能家轿”。这已经不是简单的选车问题了，更像是在选择两种完全不同的生活方式和驾驶乐趣。
我今天就想好好唠唠这台2026款的吉利星瑞，特别是那个272匹马力的2.0T版本。它到底是不是样子货？值不值得那些还对燃油车有念想的人，掏这12万块钱？
先看看这车最狠的地方，就是动力。这台2.0T发动机，代号JLH-4G20TDH，最大功率200千瓦，换算过来就是272匹马力，扭矩有400牛·米。变速箱用的是爱信的8AT。官方给的零百加速时间是6.5秒。
这个数据摆出来，在同价位的车里，基本就是横着走。别说传统的合资A级车了，就算跟一些以运动著称的国产车比，比如奇瑞艾瑞泽8的2.0T版本，星瑞在参数上也占了上风。实际开起来是什么感觉？按一些已经开过的人的说法，就是动力储备特别足，尤其是车速起来之后的中后段加速，感觉劲头用不完，超车非常干脆。变速箱的逻辑也是为了动力服务，降档不拖沓。
当然，得到这种动力的代价，就是你需要喂它95号的汽油。而且油耗肯定不会像混动车那么低，市区里开，百公里8到9升可能是常态。这就是一个很现实的选择题，你要的是随时随地的爆发力和那种传统机械的驾驶质感，还是更低的日常使用成本。
说完动力，再看看它开起来的感觉。星瑞用的是吉利和沃尔沃一起搞的CMA架构。底盘调校的风格，从老款开始就是偏运动、偏硬朗的。它不是那种软绵绵、忽忽悠悠的感觉，而是路感比较清晰，过弯的时候车身侧倾控制得不错，给人感觉挺扎实，挺整。
有人喜欢拿它和艾瑞泽8比底盘。普遍的说法是，艾瑞泽8的悬挂调得更软一些，坐着更舒服；而星瑞的悬挂更硬更有韧性，开起来更爽，更有驾驶参与感。这就看个人喜好了，你是想舒舒服服地从A点到B点，还是想在路上找点乐子。
2026款的外观也做了一些改动，让它看起来更凶。最明显的是前脸那个中网，从原来比较平的设计，改成了内凹的直瀑式格栅，配上黑化的车标和运动包围，确实更有“战斗感”了。车长比老款增加了40毫米，到了4825毫米，但轴距没变，还是2800毫米。所以外观看起来更修长，但里面空间基本还是老样子，已经很宽敞了，后排地板的凸起也不高。
坐进车里，最大的升级在车机。全系标配了高通8155芯片，用的是FlymeAuto系统。这对燃油车来说是个很大的进步，意味着车机操作会更流畅，语音识别会更聪明。像那种“我冷了并且想听周杰伦”的复杂指令，它可能也能处理。高配车型还有16个扬声器的音响系统。
在配置上，吉利玩的是“加量不加价”。比如2026款的入门版“惊鸿版”，价格不到10万，但直接把老款高配才有的L2级驾驶辅助、并线辅助这些功能给标配了。这招挺狠的，让低配车型的性价比一下子突显出来。
说到具体怎么选，2026款星瑞有1.5T和2.0T两种动力，加起来好几个版本。如果纯粹家用，对动力没太大要求，那1.5T的“惊鸿版”或者“扶摇版”就足够了，该有的安全配置和舒适配置都有了，价格也实在。
但如果你心里还藏着对动力的那点渴望，那肯定要盯着2.0T版本。2.0T的入门版叫“霄汉版”，指导价11.87万左右。比起1.5T的顶配，多花不到一万块钱，你就能得到那台272匹的发动机和8AT变速箱，还有麂皮内饰、水晶挡把这些提升档次感的玩意。多数人觉得，这个版本是2.0T里最值得买的。
再往上还有一个“揽星版”，贵了1.1万。主要多了“千里浩瀚H3”高阶智能驾驶辅助和高通8155芯片（低配可能是其他芯片）。但对于一台燃油车，很多人觉得多花一万多买个主要在高速上用的高阶智驾，意义不大，不如把钱花在更实在的动力和基础配置上。
现在市面上能和它正面较量的，主要是奇瑞艾瑞泽8的2.0T版本。两辆车都是国产A+级轿车的佼佼者。简单对比的话，星瑞2.0T的动力参数更强，变速箱是8AT，车机系统可能更流畅；而艾瑞泽8的2.0T可以加92号汽油，燃油经济性理论上会好一点，并且它更注重全车的舒适静谧性，比如有前排隔音玻璃。这就是一个取向问题，要极致的动力和驾驶感，还是更均衡的家用舒适性。
所以，回到最开始的问题。2026款吉利星瑞，特别是那个2.0T版本，它就像燃油车在电动车时代的一次“绝地反击”。它没有去拼续航、拼智能，而是抓住了燃油车最核心的优势——动力和驾驶质感，然后把这个优势放大到极致，再配上一个让人难以拒绝的价格。
它不适合所有人。如果你每天在乎油费，追求极致的低成本出行，那混动车更适合你。但如果你还在怀念油门踩下时发动机的轰鸣和直接的推背感，喜欢那种通过方向盘、底盘和车身沟通的机械乐趣，并且预算就卡在12万左右，那么这台272匹的星瑞，可能是目前市场上你能找到的、最极致的一个选择。它明明白白地告诉你，燃油车的快乐，有时候就是这么简单直接。
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