全新一代日产Rogue（国内奇骏）谍照，换装溜背造型，搭载e-POWER动力

兄弟们，最近海外街头那组裹得像木乃伊的新车谍照都看到了吧？ 没错，就是全新一代日产Rogue，国内对应的就是奇骏。 伪装贴膜是厚但有个细节藏不住：它的D柱倾斜角度改了，车顶线条往后溜得特别明显。

就这一个改动，整台车的侧面看上去瞬间被拉长、变流畅了。 现款奇骏那种方方正正的“老实人”模样，看来是要彻底翻篇了。

这个设计改动可不是随便来的。 它明显是在向现在主流审美靠拢，追求更动感、更潮流的造型。 前脸虽然遮得严实，外媒猜测它会用上日产最新的家族脸谱。

很可能就是那种大尺寸的黑色中网，配上特别细长的分体式大灯。 一句话总结，新奇骏想靠“颜值”重新吸引你的目光，特别是年轻家庭用户。

光变好看了还不够，里头也得跟得上。 参考日产最近的新车，新奇骏的车内大概率会变个样。 最显眼的肯定是一块更大的悬浮式触摸屏，物理按键会少很多。

用料应该还是软性材料和皮革包裹为主，保证日常能摸到的地方是舒服的。 这套组合拳，目的就是把科技感和家用温馨感揉在一起。

智能车机和驾驶辅助这次肯定得升级。 日产最新的Nissan Connect车机系统，还有功能更强的ProPILOT Assist超智驾系统，估计会成为新奇骏的智能核心。

这意味着它的车机可能更流畅，语音控制更灵，自动驾驶辅助在堵车时跟车、车道居中可能会更稳、更让人放心。

好了，说到最重要的部分，动力。 现款车型那台1.5T三缸发动机，争议一直没停过。 这次换代，燃油版大概率还会继续提供这台机器。 但日产显然学聪明了，他们准备了一个新的杀手锏：e-POWER增程动力。

这个e-POWER是啥原理？ 简单说，车上那台1.5T发动机从此不直接驱动车轮了，它只负责发电。 真正驱动车辆的是前后两台电机。 所以你开起来的感觉，无限接近纯电动车：安静、平顺、起步有劲。 它又背着一个汽油增程器，完全没有纯电车的里程焦虑，加油就能跑。

根据目前信息，e-POWER版本会用1.5T发动机做增程器，搭配前后双电机实现电四驱。 具体的纯电续航、油耗数据还得等官方公布， 这套系统在日产NOTE等日本车型上，已经证明了其低油耗和顺滑体验。 这无疑是新奇骏对抗对手混动车型的最有力武器。

新奇骏选择在2026年这个节点换代，面临的市场压力可不小。 紧凑型SUV市场是绝对的“红海”，本田CR-V、丰田RAV4混动都是硬茬子，它们的口碑和保值率非常能打。 更不用说还有一大堆国产插混SUV，在配置和价格上卷得天翻地覆。

新奇骏的e-POWER路线，实际上是在纯电和混动之间找了条差异化道路。 它比混动（HEV）的纯电驾驶感更强，又比插混（PHEV）结构简单，还不用外插充电。 它的成败关键，最终会落到定价上。 如果定价能和CR-V混动、RAV4双擎接近，那还有一战之力。

对于消费者来说，多一个技术路线选择总是好事。 如果你特别青睐纯电的驾驶质感，又无法安装家充桩，经常有长途需求，那么不用充电的e-POWER增程奇骏，可能会是一个值得等待的新选项。 它预计在今年年内就会正式发布，所有谜底届时都将揭晓。