刷到全新日产君爵官图的时候，朋友圈瞬间炸锅——有人直接晒出埃尔法订单截图问：“现在退订还来得及吗？ ”有人调侃：“日产这回是把机甲猛兽的图纸直接量产了吧？ ”
前脸那块熏黑格栅，比埃尔法的“镀铬大嘴”还凶悍，分体式大灯像眯着眼盯人的豹子，晚上亮灯时，光带从车标向两侧撕裂式展开，小区保安探头问：“哥们，这车得百万起步吧？ ”我笑了笑没吭声。 毕竟，日产这次放话要把价格压到35万以内，比埃尔法加价的部分还便宜。
3.5L V6自吸发动机，277匹马力，油门踩下去推背感不突兀，像被一股绵厚的力量推着走。 CVT变速箱平顺得让后排老人全程闭眼补觉，孩子趴车窗数路灯，没喊过晕车。 但真正让家庭用户心动的是混动版：1.5T e-POWER系统，油耗3.9L/100km，堵车两小时油表愣是不动，朋友坐副驾嘀咕：“你这车是不是偷偷装了核动力？ ”
坐进车里，摸到中控台那块岩石质感面板时，我才懂什么叫“低调的奢华”。 Nappa真皮座椅带通风加热，第二排航空座椅能放倒170度，腿托升起来，身高1米8的同事直接躺平打呼噜。 丈母娘上次试坐，摸着扶手说：“这质感比我家真皮沙发还软。 ”
后备箱塞进28寸行李箱、婴儿车和露营帐篷后还有空余，第三排不再是“宠物专座”，成年人膝盖离前排两拳远。 上周带全家自驾，第三排的老爹居然掏出电脑赶PPT，到服务区才惊呼：“这么快就到了？ ”
配置方面，L2级辅助驾驶在高速上自动跟车、车道保持，方向盘轻微修正的力度比老司机还稳。 12.3英寸双联屏支持手势控制，挥手切歌时孩子当玩具抢着玩。 唯一遗憾是后排没娱乐屏，但老婆说：“一家人路上聊天比看动画片强。 ”
海外版君爵约25万起，国产后可能压到20万出头。 朋友圈的埃尔法车主自嘲：“我加价15万等半年，你这直接现车还带V6？ ”但也有人担心：日产高端MPV的售后网点少，保养会不会比丰田麻烦？
如果君爵真卖35万，你是选V6的线性动力，还是混动的省油贴心？ 有人说V6是“燃油时代最后的浪漫”，混动是“务实主义的最优解”。 但当你带孩子挤在后排吃零食，老人躺着按摩椅看窗外时，或许答案早已不言而喻——车标换不来家人的笑声，但空间和舒适可以。
全部评论 （0）