最近看网上对奇瑞风云A9L的评价挺热闹，作为一位实打实把它开回家的车主，我也想聊聊自己的感受。当初选它，就是冲着“15万级C级插混轿车”这个名头去的，想着能给家里添个大件，空间足点，用着省点。现在车子跑了快两千公里，心里的账本也算清楚了，它确实有让我拍大腿叫好的地方，但也有些小毛病，时不时就挠你一下，让你不那么痛快。
最让我踏实的，是这车开起来的“底子”。官方说纯电能跑两百多公里，我自己用下来，充满一次电，应付一周上下班是没问题的，基本告别了频繁找充电桩的焦虑。就算电池电量低了，发动机介入工作，油耗也能稳稳地控制在五升多一点点，而且不挑食，加92号汽油就行，这笔账算下来，家用确实挺香。跑起来的感觉就更对我的胃口了，底盘特别整，过个坑洼或者减速带，车身“砰砰”两下就过去了，没有那种拖泥带水的晃动。高速上跑到一百二，车身还是稳稳地贴着地面，给人很强的信心。后来我查了查，它用的是前双叉臂后五连杆的悬架，用料挺下本。
说到用料，风云A9L在安全上也没含糊。销售当时跟我说，车身高强度钢比例特别高，还有两千兆帕的热成型钢，全车气囊也给得足。最让我安心的是电池防护，据说有四十多层，万一出事能瞬间断电。这些东西平时看不见，但真遇到事儿，可能就是保命的底气。带着老婆孩子出门，心里这份安全感，是很多花里胡哨的配置换不来的。
作为家庭用车，空间是硬指标。风云A9L这点做得没话说，后排地台是纯平的，坐三个成年人一点也不挤。我身高一米八，坐在后排还能轻松跷个二郎腿，家里老人坐久了也说舒服，座椅够软和，对大腿的支撑到位，他们形容像是坐在家里的沙发上。车里也没什么刺鼻的新车味，这点对有小孩的家庭很友好。储物空间也设计得挺贴心，门板上、中央扶手箱都很大，零零碎碎的东西都有地方归置。
但是，话得两头说。风云A9L让我头疼的地方，主要集中在“智能化”和“细节”上。车机系统时不时会卡一下，导航用着用着信号就丢了，得重新规划路线，挺耽误事。蓝牙钥匙在地下车库这种信号弱的地方，连接也不稳定，有时候走到车边还得掏出手机点半天，便利性大打折扣。另外，因为没有更高级的可调悬架，底盘在过一些连续起伏路面时，会觉得有点软，车身上下晃动的次数有点多，坐久了容易晕车。
还有一些小地方，能看出装配工艺有待加强。比如车身有些接缝看起来不太均匀，后备厢盖关好后，左右两边的高度好像有那么一点点不一致。车里用了不少亮面的钢琴烤漆，好看是好看，但特别容易留下指纹和灰尘，得经常擦。方向盘包裹的皮质偏硬，开长途握久了，虎口那里会觉得有点累。速度上来之后，风噪和胎噪也比较明显，需要把音乐声调大些来掩盖。
关于续航，我得说点实在的。官方标的那个综合续航数字，看看就好，实际肯定跑不到。我自己的体验，以及和一些车友交流发现，纯电部分打个不小的折扣是普遍现象。满油满电综合跑下来，大概在一千二三百公里的水平，虽然也够用了，但和心理预期还是有落差。网上也看到有少数车主反映遇到些小问题，像雨刮不太好用、底盘有异响之类的，看来在品控一致性上，风云A9L还有进步的空间。
这台风云A9L，就像班里那个偏科的学生，机械功底扎实，安全、空间、能耗这些主科成绩优秀，但智能化和工艺细节这些“副科”就有点拖后腿。如果你跟我一样，是个务实的家庭用户，最看重车子开起来稳不稳、坐起来舒不舒服、用起来省不省钱，那它在这个价位里，竞争力很强。但如果你是个科技发烧友，对车机流畅度和各种智能联动要求很高，或者对车辆的细节做工特别挑剔，那我建议你一定要去实际多开开、多看看。车无完车，关键看你最想要的是什么。
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