“奶爸神车”也要玩跨界？i8设计争议提前引爆话题
理想i8的工信部申报图曝光后，网友直呼“这哪是SUV，简直是MPV的伪装者”。新车长宽高5085/1960/1740mm，轴距3050mm，尺寸介于L8和L9之间，但车头像MEGA、车尾似L8的“混搭风”引发热议。有人调侃“离地间隙比MEGA高点，但侧滑门没敢装”，也有人担心“造型太个性会影响销量”。不过理想似乎早有准备——MEGA上市初期被嘲“铁胆火车侠”，半年后销量破千逆袭，或许i8也能复制这一剧本。
硬核配置拉满：充电10分钟续航500公里
理想i8全系纯电，主打“续航无焦虑”：基于800V高压平台打造，支持5C超充，官方宣称“10分钟补能500公里”。动力方面顶配版搭载碳化硅电机四驱系统，总功率400kW，零百加速预计比L8更快。更让家庭用户心动的是，后排座椅1.5米超长滑轨能灵活切换二三排空间，配合“冰箱彩电大沙发”经典配置，三胎家庭直呼“刚需”。
智驾系统升级：算力翻倍，告别“老年代步车”标签
这次理想i8在智驾上终于“开窍”——AD MAX4.0系统搭载双Orin-X芯片，算力飙升至1016TOPS，配合激光雷达和VLA大模型，首次实现无高精地图的城市辅助驾驶。用户最关心的泊车功能支持1000米路径记忆，比起L系列的“老年代步车”评价，这波升级堪称“逆袭”。车机方面，自研的Mind GPT搭配高通8295芯片，四屏联动流畅度直接对标手机游戏机。
瞄准空白市场，理想押注纯电翻身仗
在30-40万纯电SUV领域，问界M9、蔚来ES8等竞品尚无爆款。理想选择用“家庭需求+硬核技术”组合拳突围：延续L系列的用户思维，却在纯电路线补齐短板。从MEGA口碑翻身到L系列销量承压，理想i8承载着品牌转型的野心。不过能否征服挑剔的消费者？还得看上市后真车的底盘调校和造型接受度——毕竟，颜值即正义的时代，再好的配置也怕“第一眼劝退”。
（全文约800字）
全部评论 （0）