雷克萨斯2026全新ES发布，电动化转型引发销量悬念

说起雷克萨斯，在车圈里，怕是绕不开ES这款车。它不像“老大哥”LS那样自带主角光环，却能闷头圈粉，销量妥妥的，堪称雷克萨斯家族里妥妥的“销量扛把子”，吊打一众SUV。奇了怪了，现在满大街都嚷嚷着SUV才是王道，怎么ES这“老派”轿车反而吃香呢？

这事儿，细究起来，还得从ES的“身世”说起。早些年，ES常被人戏称为“精装版凯美瑞”，听着好像low了那么一丢丢。但转念一想，凯美瑞那可是出了名的“省心耐用小能手”，ES在它基础上加码豪华感，那不就是既要范儿，又要里子嘛？

时间轴拨到2026，雷克萨斯整出了全新ES。这次革新，可不是小打小闹，直接梭哈电动化了。标志性的“纺锤体”格栅say goodbye，换成了神似电动SUV bZ4x的“未来脸”。车身尺码也膨胀了一圈，内饰更是“伤筋动骨”，恨不得把实体按键都扫进历史的垃圾堆，取而代之的是一水儿的触控屏。

聊到这内饰，就有点意思了。眼下车圈刮起“less is more”的风，大屏成了入场券，雷克萨斯也算是“随大流”了。但问题也来了，全触屏操作，真的那么“巴适”吗？想想开车时，还得埋头在屏幕上寻摸按钮，这安全性，恐怕得捏把汗。

事实上，雷克萨斯这波操作，也是为了顺应电动化的“洪流”。瞧瞧，它不光有混动版的ES 350h坐镇，还祭出了纯电版的ES 350e 和 ES 500h。这架势，摆明了是想“两条腿走路”，既要稳住燃油车的铁粉，也要勾搭追求“零排放”的新贵。

不过，话又说回来，电动车这玩意儿，现在风评两极分化严重。有人视其为明日之星，也有人吐槽充电难、续航焦虑。雷克萨斯这次把ES也拉进电动化的战局，这步棋，会不会过于激进了？

更耐人寻味的是，雷克萨斯这次没走寻常路，没有像之前推出纯电SUV RZ那样，另起炉灶，单开一个电动ES系列，而是直接在ES麾下添了个电动分支。这背后有啥玄机？或许，连雷克萨斯自己也拿不准主意，电动车到底是不是真香定律。

就我个人而言，还是对混动版的ES 350h情有独钟。丰田的混动技术，那可是业界翘楚，省油是基本操作，更重要的是省心啊。而且，加油也比充电更便捷，万一车子借给七大姑八大姨，也不用操心他们找不到充电桩。

当然，众口难调嘛。有人迷恋电动车的推背感，有人偏爱燃油车的踏实感。雷克萨斯这次推出多种动力版本的ES，也算是给了消费者更多“DIY”的空间。只不过，在这股电动化的浪潮下，ES还能否续写它的销量神话？这恐怕还得交给时间来评判。