这股“劝退新能源”的妖风，刮得还真不是时候，你说巧不巧？
就在全球气候大会、国内新能源汽车盛会接踵而至，国家辟谣平台也开始发力的时候，网上突然冒出大量“专家”的声音，劝大家离新能源车远点。
这可把不少人吓得够呛，赶紧把这些消息转发扩散。
可你仔细扒一扒，能找到一个真正有分量的专家，说过这种话吗？
我打赌，一个都找不到。
那些所谓的“专家言论”，无非是掐头去尾的断章取义，甚至是彻头彻尾的捏造。
这种精准的时间点，这种集中的信息轰炸，你想说这是偶然？
那我只能说，你对“偶然”的定义，可能有点儿过于宽泛了。
咱们不妨先看看国际上的态度。
9月29日，保时捷中国负责人可是公开表示，中国已成为全球汽车创新的心脏地带，他们不仅要在这里设立研发中心，还要与宁德时代、比亚迪等本土巨头深度合作。
这可是实打实的战略投资，是真金白银的认可！
再把目光投向国内，9月26日，中国在联合国大会上重申了到2035年实现大部分新车为新能源汽车的目标。
路透社、BBC等国际媒体都对此进行了报道，称之为中国在全球气候治理中展现领导力的重要一步。
在这种大背景下，跳出来唱反调，这不是跟大势为敌吗？
市场的真实反馈，才是最有力的说明。
九月，本就是汽车销售的旺季，四十多款新车型扎堆上市，其中电动化车型占据了绝大多数。
我近期走访了几家4S店，发现一个普遍现象：八成以上的顾客，进门第一句话就是询问新能源车的相关信息。
消费者不再纠结“要不要买”，而是聚焦于“买哪款更合适”。
谣言的喧嚣，终究盖不过市场真实的脉搏。
你看，9月28号，国家辟谣平台就点名了苏某某，他编造的“海南禁止新能源车上路”的谣言，最终被警方依法处理。
就连短视频平台，也在加速净化，第三季度，这类虚假信息的曝光量锐减了六成以上。
至于那些声称“电池比燃油车更污染”的论调，早已被科学机构一一驳斥。
那么，这股“劝退潮”为何偏偏选在此时爆发？
这背后，显然有人在刻意推动。
那些尚未完成转型的燃油车经销商，那些还在依靠传统加油站盈利的利益链条，他们感受到了前所未有的危机。
当“生意没得做”的恐慌蔓延，编造虚假信息来吓唬消费者，就成了一些人惯用的伎俩。
而且，这种“新事物恐惧症”，尤其容易在一些对新科技不太了解的中老年群体中传播。
回想十年前，手机辐射致癌的说法，还有后来微信支付要收费的谣言，哪一个不是利用了人们对未知的好奇与不安，来达到某种商业目的？
这种手法，熟练得让人心寒。
当然，我们也不能回避新能源汽车当前面临的挑战。
在一些三四线城市，充电设施确实还没完全普及，冬季续航里程的衰减（有时高达两到四成）也是客观存在的现实。
二手车市场的保值率，相较于传统燃油车，也确实还有提升空间。
但这些，是发展过程中的“成长的烦恼”，是基础设施建设尚未跟上的“路上的坑”，而不是新能源汽车本身的原罪。
就像智能手机刚问世时，续航焦虑也是普遍存在的，但技术迭代和充电网络的完善，不早已将这些问题逐一解决了吗？
笔者的经验告诉我，我们真正应该关注的，不是那些被放大、被扭曲的“声音”，而是身边正在发生的、真实可见的改变。
穿梭于城市的大街小巷，你会发现，那些悄无声息滑过的车辆，越来越多地挂着新能源的绿牌。
年轻一代的购车决策，早已被“续航里程”和“充电效率”这些实际指标所左右。
所以，别再被那些耸人听闻的标题党牵着鼻子走了。
你有没有想过，当一辆新能源汽车，在你眼前静静地驶过，带起的微风，几乎感受不到，发出的噪音，也若有若无？
它承载的，不仅仅是乘客，更是我们对清洁能源的拥抱，对未来出行方式的憧憬。
这，才是不可逆转的时代洪流，是“风起于青萍之末”的趋势，是“千里江陵一日还”的效率与便捷。
我们正站在一个新时代的起点，别让那些陈旧的杂音，阻挡了我们前行的脚步。
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