近日第八届世界新能源汽车大会在海南举办,备受行业关注的「2026国际新能源汽车创新技术」评选结果正式对外公布。蔚来「基于蔚来世界模型的主动安全系统」成功入选,这也是继基于端云融合技术的电池全场景安全解决方案、面向AI的整车全域操作系统之后,蔚来第三次斩获该项权威技术荣誉。本次评选汇集10位院士在内共16位专家,59项全球技术同台角逐,最终仅11项技术突围,孙逢春院士发布获奖名单,万钢为项目研发团队颁奖。
纵观近几年智能汽车行业发展,不少车企把智驾宣传重心放在高阶领航辅助,主动安全更多沦为配套附属功能。行业评判主动安全的习惯,大多还是参考封闭场地AEB测试成绩。但现实道路路况远比测试场复杂,鬼探头、多车交织、非机动车无序穿行等大量长尾场景,是手写规则体系很难覆盖的痛点。传统方案只能在危险出现之后再做被动干预,当风险演变速度超过系统反应时间,事故隐患便无法根除,这也是长期困扰整个行业的现实难题。
蔚来自研的这套系统跳出“堆传感器、扩充规则库”的传统改良思路,搭建起认知推理实时通信动力学控制的完整技术体系。以世界模型作为决策中枢,依托海量真实驾驶数据完成无监督学习,仅依靠3秒视频素材,就可以生成最长150秒连续路况推演,把安全逻辑从“看见危险”升级到“提前预判危险”。
光有AI推演远远不足以保障行车安全,整套系统由三大支点协同支撑。低时延整车电子电气架构实现微秒级调度、毫秒级跨域信号传输,全部软件模块满足ASILD功能安全等级;全域融合智能底盘控制技术联动制动、转向、集成式全主动悬架,解决“算法决策优秀,但底盘执行跟不上”的普遍行业矛盾。整套技术拥有65项授权专利,并非实验室概念,已经在蔚来、乐道超过95万辆量产车落地。
值得注意的是,它也是行业首个拿到多家权威保险机构联合认证的主动安全方案。保险机构基于真实理赔数据证实,该技术能够切实降低事故安全损失。平台统计显示,这套系统累计避免或减轻事故已经超过850万次,主动安全系统下人驾平均安全里程达到721.3万公里,达到全国人驾平均安全里程的4倍。
从GOA通用障碍物预警及辅助、模型化架构的主动安全系统,到覆盖全场景的AES、RCM追尾碰撞预防及保护、高速紧急自主靠边停车,蔚来接连落地多项行业首创功能。AEB覆盖安全场景较传统AEB提升6.7倍,路口综合性能提升5.2倍,防护边界拓展至异形障碍物、路面散落物。本次获奖释放出明确的行业信号:智能安全不再比拼单点硬件参数,而是大模型、电子电气架构、智能底盘的跨域体系对抗,前沿技术最终要回归守护普通用户出行安全的本源。
