余承东直言，把车做大很容易，无非多加点钢材铝材，成本不高，但车太大，在城市里不好开、难停车

标题: 余承东直言，把车做大很容易，无非多加点钢材铝材，成本不高，但车太大，在城市里不好开、难停车

余承东直接点出，做大车子其实挺简单，就多堆些钢材和铝材，花不了多少钱，可车子一变大，在城市里开着费劲，停车也成问题。真正有本事的地方，是在车身不大的前提下，挤出更大的内部空间，让外面紧凑，里面却宽敞。

我们没想着一味加长加宽，而是想给用车的人带来最好的感觉。车子体积大，不等于里面空间就大，关键靠聪明设计和高效利用零件，问界M9就干成了这事儿。在城市开车，停车本来就难，要是车子盲目拉长，那简直是给自己找麻烦，能在小尺寸里搞出大空间，才是真心为用户考虑。

有人问，电车不做大点行不行，得塞大电池才能跑到500公里远。长途开大车舒服，空间足，坐着放松，可城市里天天挤来挤去，大车反倒添乱。我自己就有辆C级车，长得挺大，但平时大多开紧凑型的小车在街上转悠。

五米多长的家伙，停车场里老是卡壳，好多位子停进去还得露出一截，麻烦死了。车大点跑高速稳当，风噪小，家人多时也方便，可市区窄路多，找位子就头疼。老百姓买车，图的不就是实用，车子小点环保，还省地方，大家停车都容易些，何必搞那么大，显得虚荣呢。

汽车强国里，很多人开的就是小微型车，挤挤就能过日子，空间不浪费，还帮着环保。

需求不一样，有人就爱大车，觉得有面子，跑远路也自在，你要不服气，自己也试试做个大的看。话是这么说，可现实中，城市生活节奏快，大车开着不灵便，停车位有限，小车转弯容易，油耗也低。

电池技术在进步，不用车身太大也能装下够用的电池，里程够城市通勤就行。长途偶尔租个大车得了，平时还是紧凑型靠谱。布局聪明点，座椅折叠，储物空间多用，车小空间不打折。余承东这观点接地气，车企得听听用户的声音，别光比谁更大，得比谁更聪明。

城市停车场那么挤，五米车停一半露一半，罚单都可能来，日常用车还是小巧点好。环保时代，小车多，大家都有位子，路不那么堵，生活轻松。需求多样，长途大车有它的用场，但城市主力还是紧凑的，设计好内部，就能满足大多数人。