预热电池，激活能量储备
冬季气温骤降，电动车的电池活性会大幅降低，就像人冬天手脚容易冰凉一样，电池在低温下性能变差，导致续航里程缩短。2025年很多新款电动车都配备了电池预热功能，这可是提升续航的“秘密武器”。在出门前，提前通过手机APP或者车辆的中控系统开启电池预热。这个过程就像是给电池“热身”，让电池内部的化学物质活跃起来，提高电池的充放电效率。
预热电池的时间不用太长，一般10 - 15分钟就可以让电池达到较为理想的工作温度。经过实测，提前预热电池后，车辆的续航里程能增加10% - 15%左右。比如原本只能跑300公里的车，预热后可能就能跑到330 - 345公里。而且，预热电池还能减少车辆在行驶初期对电池的大功率需求，降低电池的损耗，延长电池的使用寿命。如果没有电池预热功能，也可以将车辆停在相对温暖的地方，比如地下车库，让电池自然升温，虽然效果不如主动预热明显，但也能在一定程度上提升电池性能。
合理使用暖风，避免能量浪费
暖风是冬季电动车的“耗电大户”。很多车主一上车就把暖风开到最大，这样虽然能快速让车内暖和起来，但续航里程也会大幅下降。其实，我们可以采用更合理的方式来使用暖风。
首先，不要一上车就立刻打开暖风。因为车辆刚启动时，发动机或者电机还没有达到正常工作温度，此时开暖风不仅制热效果差，还会增加电池的负担。可以等车辆行驶几分钟，水温或者电池温度上升后再开启暖风。
其次，调整暖风的温度和风速。将暖风温度设置在20 - 22摄氏度左右，这个温度既能让人感觉舒适，又不会消耗过多的电量。风速也不要调得太大，中等风速就可以满足需求。如果感觉不够暖和，可以通过调整出风口的方向，让暖风直接吹向脚部或者身体前方，提高制热效率。
另外，还可以使用座椅加热和方向盘加热功能来替代部分暖风。座椅加热和方向盘加热的功率相对较小，能在提供温暖的同时减少对电池电量的消耗。经过实测，合理使用暖风和相关加热功能，相比一直开大暖风，续航里程能提升15% - 20%。
优化驾驶习惯，平稳节能出行
驾驶习惯对电动车的续航也有很大影响。在冬季，保持平稳的驾驶风格可以有效提升续航里程。
避免急加速和急刹车。急加速时，电机需要输出很大的功率，这会瞬间消耗大量的电量；而急刹车时，车辆的动能会通过刹车系统转化为热能散失掉，造成能量的浪费。平稳地加速和减速，让车辆的速度变化更加柔和，就像骑自行车时慢慢蹬踏板一样，能减少电量的消耗。
控制车速也很关键。在冬季，车速不宜过快。一般来说，城市道路行驶时，车速保持在40 - 60公里/小时比较合适；高速公路上行驶时，车速控制在80 - 100公里/小时为宜。车速过快，车辆受到的空气阻力会大幅增加，电机需要消耗更多的电量来克服阻力，从而导致续航里程下降。
此外，合理利用车辆的能量回收系统。现在大部分电动车都配备了能量回收功能，在减速或者刹车时，电机可以将车辆的动能转化为电能储存起来。在驾驶过程中，尽量提前预判路况，松开油门让车辆自然减速，利用能量回收系统为电池充电，这样也能在一定程度上提升续航里程。
减轻车辆负重，降低行驶阻力
车辆的负重越重，行驶时需要消耗的能量就越多。在冬季，我们可以对车辆进行一次“瘦身”，清理掉车内不必要的物品。比如，后备箱里长期不用的杂物、车内的装饰品等都可以拿掉。经过实测，每减轻10公斤的车辆负重，续航里程大约能提升1% - 2%。虽然看起来提升的幅度不大，但如果长期积累下来，也能为续航做出不小的贡献。
同时，注意车辆的轮胎气压。冬季气温低，轮胎气压会下降，如果轮胎气压不足，轮胎与地面的接触面积会增大，行驶阻力也会增加，从而导致电量消耗加快。定期检查轮胎气压，将轮胎气压保持在车辆说明书规定的正常范围内，可以降低行驶阻力，提升续航里程。
选择合适路线，减少能量损耗
在冬季出行时，选择合适的路线也能提升电动车的续航。尽量避免选择路况复杂、拥堵严重的路线。拥堵路段车辆频繁启停，会增加电量的消耗；而路况复杂的路段，如山路、坑洼路面等，车辆需要消耗更多的能量来克服地形阻力。
可以选择一些平坦、宽阔且车流量较小的路线行驶。这样车辆可以保持较为稳定的速度行驶，减少急加速和急刹车的次数，降低能量损耗。另外，如果目的地附近有充电桩，也可以提前规划好路线，在行驶过程中根据电量情况适时进行补电，避免出现电量不足的情况。
通过预热电池、合理使用暖风、优化驾驶习惯、减轻车辆负重和选择合适路线这5招，在2025年的冬季，电动车的续航里程可以得到有效提升。这些方法不仅简单易行，而且经过实测验证，能让电动车在寒冷的季节里跑得更远，为我们的出行带来更多便利。
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