三月份新牌子卖车排行榜出炉，零跑靠着三万多台的成绩单直接冲上冠军宝座，成了今年车圈最让人意外的大赢家。
从自己搞技术到车型安排，从开店卖车到攒口碑，零跑的逆袭可不是走狗屎运。
刚推出的长续航智能车B10，直接喊出"高科技不贵"的口号，在上海车展上抢尽风头。
零跑最牛的地方就是啥都自己捣鼓。
整车六成五的零件都是自家研发生产，这样既能把控技术又能省成本，愣是把豪车配置卖出了白菜价。
拿B10入门款不到十万就能到手，照样给你510公里续航、顶级车载芯片和激光雷达这些硬货，顶配车型卖得最火，说明大家就爱这口。
更绝的是B10用上了自家最新研发的3.5代技术，什么智能驾驶、爆胎稳控这些百万豪车才有的功能全给整上了，彻底打破"贵才好"的老观念。
数据不会骗人，这车上市不到半个月就卖出八千多台，买主里七成都是年轻人，看来"便宜大碗"的策略真管用。
卖得好还得靠会开店。
国内市场上，零跑搞出"纯电+混动"双线作战，大城市直营店扎堆开，小地方就靠经销商铺开摊子。
国外更狠，跟欧洲汽车巨头搭伙开公司，打算今年杀进二十多个国家。
B10作为全球首发车型，六月份就要开始满世界跑，准备用"中国技术+本地服务"的组合拳打天下。
上海车展那几天，零跑展台被上百家外媒围着拍，秀技术晒新车，国际范儿越来越足。
口碑好全靠真本事。
从电池底盘一体化到智能控制系统，零跑就是靠硬核技术站稳脚跟。
B10上市直接承诺电池电机终身包修，让买家彻底放心。
今年全球卖了快三十万台，挤进新能源全球榜前十一名，跟一汽这些老牌大厂合作更显出江湖地位。
现在年轻人买车都认准零跑的"划算"标签，眼瞅着就要从新秀变顶流。
零跑能登顶，说到底就是让高科技不再天价，这也是中国电车产业升级的活例子。
B10重新定义豪车标准，零跑自己靠着全栈自研、全球布局和懂年轻人这三板斧，玩转了增长飞轮。
当技术派站上C位，中国汽车的创新故事又要翻开新篇章了。
上海车展为啥零跑最抢眼
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