大众“途岳新锐”，这波操作有点意思，像一枚深水炸弹，直接把SUV市场搅了个天翻地覆。
要知道，之前“途岳”这仨字，那可是要掏空你小金库的节奏，动辄十几万，落地奔二十。
现在呢？
七万多，就能开走一辆，你说刺不刺激？
但也别光顾着心跳加速，这骤降的身价，背后肯定有说道。
这车啊，与其说是换代，不如说是“精简”。
厂家精打细算，把一些“奢侈品”配置给砍掉了。
最扎眼的，莫过于那套悬挂系统。
老款是多连杆独立悬挂，舒适性杠杠的。
现在呢？
换成了扭力梁，俗称“硬板床”。
开起来颠不颠？
肯定有点感觉。
但话说回来，有多少人是舒马赫附体，能把底盘的细微差别开出来？
更何况，省下的钱，换成油钱，它不香吗？
外形也做了微调，更像小一号的“途观”，走起了年轻化路线。
不过，车身也跟着“苗条”了，空间略有缩水。
当然，对于三口之家来说，也足够用了。
后备箱塞倆旅行箱，后排硬挤也能塞下仨成年人。
配置方面，也做了“减法”。
8寸触屏、天窗这些基础款还在，但想要更炫酷的智能驾驶辅助和运动座椅，那就得另掏腰包。
坊间传闻，这“途岳新锐”其实是“途铠”的马甲，借“途岳”的名头来割韭菜。
这话听着刺耳，但也不是空穴来风。
毕竟，“途岳”这俩字，自带流量，更容易收割一波“大众粉”。
现在路上“新锐”版“途岳”越来越多，说明还是有不少人愿意为这价格买单。
毕竟，少花点银子，就能喜提一辆挂着“VW”标的SUV，面子上过得去。
当然，这车也并非尽善尽美。
1.5L自吸发动机，动力只能说是勉强够用，想体验肾上腺素飙升的感觉，就洗洗睡吧。
双离合变速箱，偶尔也会抽风，新手司机需要适应一段时间。
再说了，大众车的小毛病，那是祖传的，后期维护也得掂量掂量。
所以，这“途岳新锐”到底值不值？
这问题就像哈姆雷特，一千个人眼里有一千个答案。
如果你囊中羞涩，对空间和配置没啥执念，只想找个省油耐用的“老伙计”，那这车或许能入你的法眼。
但如果你是老司机，追求极致的驾控体验，那还是勒紧裤腰带，看看其他车型吧。
归根结底，这车就是“一分价钱一分货”。
它用牺牲一部分性能的方式，换来了更诱人的价格。
至于是不是你的菜，还得你自己说了算。
买车这事儿，跟找对象一样，没有完美的，只有最适合你的。
与其沉溺于各种数据和参数，不如去试驾一番，亲身感受一下，看看它能不能撩动你的心弦。
毕竟，开着顺心才是王道，你说呢？
全部评论 （0）