自动挡加减挡别浪费！新手必看，关键时候能保命
自动挡车型的变速箱上，都会印有加减挡的符号，很多人买了车之后，压根就没使用过这个功能，既不清楚它的作用，也不知道在什么场景下才能用得上。其实我自己也是开了4年车，偶然看到别人使用后，才发现这个加减挡功能居然这么实用。新手朋友们一定要学会使用这个功能，既能提升驾驶技巧，关键时候还能救命，建议点赞收藏，下面直接上干货。
先给大家科普一下，自动挡变速箱上这个“+、-”符号到底是什么意思。咱们很多人的车上，并没有M挡或者S挡，通常只有P挡、R挡、N挡和D挡，而D挡的旁边，就有这两个加减符号，这就是咱们今天要重点讲解的核心功能。P挡大家都清楚，它是驻车挡，停车时挂好P挡，即便不拉手刹，车子也不会溜车。R挡就是倒车挡，只要学过车的人，都知道它的用途，这里就不详细多说了。N挡是空挡，在自动挡车型上，这个挡位其实很少用到，只有在启动车辆，或者车辆出现故障需要拖车的时候，才会用得多一些。
D挡是前进挡，绝大多数新手平时用得最多的就是P挡、D挡和R挡，出门时把挡位从P挡拉到D挡，停车时再把挡位从D挡推到P挡，熄火就能走人，需要倒车时就切换到R挡。可对于D挡旁边的加减符号，大家却一脸茫然，不知道它是用来干嘛的、该什么时候用、怎么操作。
实际上，这个加减符号就是变速箱的手动模式，不管它旁边有没有标注M字母，功能都是完全一样的。它是通过挡位模拟手动挡的操作，实现主动升降挡，目的是拉高发动机的转速，让发动机输出更强的动力，解决D挡状态下动力不足的问题。只不过并不是所有变速箱厂家，都喜欢标注出M这个字母，有些车会先标一个M，再加上加减挡符号，有些车则直接只印“+、-”符号，但它们的功能和操作方式完全相同。
当你切换到“+、-”挡模式后，变速箱挡把可以向加号方向推，也可以向减号方向推：向加号方向推一次，就升一个挡位，这时仪表盘上会显示M1、M2这样的字样；向减号方向推一次，就是主动降一个挡位，而且每次推完松手后，挡把都会自动弹回中间位置。
很多人说，这个加减挡是用来模拟手动挡驾驶乐趣的，让开腻了自动挡的司机，偶尔换着换挡开，不至于觉得枯燥，但我个人觉得，这种想法实在太简单了。大排量的自动挡车型咱们暂且不说，因为大排量车型动力充足，日常遇到的大部分路况，用D挡或者S挡，基本不会出现动力不足的情况。
但咱们很多家用代步车，都是小排量的，比如1.2T、1.5T的发动机，我自己开的车甚至还是1.0T的，这种小排量发动机在D挡状态下，动力真的比较弱，有时候遇到一个陡一点的坡，甚至都爬不上去。就像我的车，每次开出地下停车场上坡时，就经常出现动力不足的情况，尤其是在上坡过程中，需要停下来缴费，再重新起步上坡，动力就会变得特别差，虽然能爬上去，但感觉车子没劲儿，起步特别慢。
这时候，加减挡功能的作用就体现得淋漓尽致了。你把挡把从D挡推到加减挡符号对应的挡位，再踩油门，就会发现车子变得很有劲儿，就像自动挡车型切换到1挡、2挡上坡一样，动力非常充足，基本上不会出现踩油门却爬不上去的情况。
有一次我帮别人接亲，在小区门口遇到一个坡，刚好堵车停下来了，车上还载满了人。上坡堵车停下后，再起步时，一松刹车就感觉车子要往后溜，我赶紧踩住刹车，切换到加减挡模式，一脚油门就稳稳地上坡了，特别平稳。除此之外，这个功能还有其他用处，在高速上行驶时，如果你的车是小排量的，想要超车，可能把油门踩到底，提速还是很慢，要是对方不主动让道，就会特别麻烦。但只要切换到手动挡模式，把转速拉高一些，就能轻松把速度提上来，超车也会变得顺畅很多。这个功能可以说是一个保命功能，你平时可能用不上，但一定要学会怎么用。
咱们在高速上开车，或者在长下坡路段行驶，最害怕的就是刹车失灵。在高速上如果刹车失灵，还有足够宽的路面让你慢慢想办法减速，但如果是在盘山公路上——比如西藏、四川、贵州那边的路段，都比较陡峭——要是在下坡路段刹车失灵，D挡状态下车子会越溜越快，就算切换到N挡也没用，速度还是会一个劲地往上冲。
这时候，你把挡位切换到加减挡模式，降到最低挡位，此时发动机会被拉得转速飙升，可能会达到三四千转，甚至五千转，但发动机会产生反制动力，辅助你减速。只要这个坡不是陡得离谱，都能避免车子越溜越快。这时候再配合手刹，慢慢拉手刹、一拉一松，把速度降下来，就能稳稳地把车停下来了。
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