本田公司在2026年3月12日公布了一份报告。
这份报告修改了之前的盈利预期。
公司原以为2025财年能赚3000亿日元。
现在的预测变成了亏损4200亿到6900亿日元。
这意味着本田最高会亏损247亿元人民币。
消息公布以后，本田的股票总价值缩水了7000亿日元。
这是本田自1957年上市以来第一次出现年度亏损。
北美市场的变动是这次亏损的主要原因。
美国政府取消了7500美元的电动车补贴。
特斯拉也在不断降低价格。
本田原本计划开发三款纯电动SUV。
因为环境变化，这些项目还没上市就被取消了。
取消项目需要付出巨大的代价。
本田需要赔偿供应商1.7万亿日元。
加上之前的研发投入和设备损失，总缺口达到了2.5万亿日元。
这笔钱折合人民币大约1082亿元。
本田在战略选择上显得有些迟钝。
公司在2020年投入了大量资金。
可是管理层当时更看好混合动力和氢能源。
他们对纯电动技术并不重视。
本田在2021年才推出第一款纯电车。
这比竞争对手晚了整整13年。
本田早期的电动车产品力不足。
这些车大多是在燃油车平台上改造出来的。
它们的续航里程很短，车内空间也比较拥挤。
车载系统用起来也不够智能。
产品的命名也让消费者感到困惑。
本田给新车取名e:NS1或者e:NP2。
这些名字听起来像是一串乱码。
新出的“烨”系列甚至遭到了网友的嘲笑。
中国的新品牌研发一款车只需要不到两年。
他们的技术每半年就会更新一次。
本田花费多年才做出的产品已经落后于时代。
这种缓慢的节奏很难在市场上生存。
中国市场的表现也印证了这一点。
2020年本田在中国能卖出162.7万辆车。
到了2025年，这个数字跌破了65万辆。
本田在中国的销量已经连续五年下降。
2026年前两个月的跌幅依然有16%。
本田的销量甚至被一些新兴品牌超越。
曾经非常受欢迎的飞度，在2025年10月只卖出了3台。
雅阁和CR-V也失去了竞争力。
为了卖车，本田不得不大幅度降价。
这导致CR-V的二手车价格也大幅缩水。
现在的情况发生了一个奇妙的转折。
本田计划在今年春天把中国制造的电动车卖回日本。
几十年前，日本车企是把技术带到中国赚钱。
现在他们需要中国工厂生产的电车来救急。
目前本田的汽车业务亏损严重。
公司主要依靠摩托车业务的利润来维持运营。
这种“用两轮车养四轮车”的情况非常凄惨。
整个日系车阵营都遇到了麻烦。
丰田在发展方向上犹豫不决，日产也在不断退步。
中国的新能源车市场份额已经超过了50%。
中国汽车出口量在三年内成为了世界第一。
日系车保持了25年的领先地位已经结束了。
如果企业一直停留在过去的成绩里，就无法跟上时代的脚步。
本田现在的处境说明，不进步就会被市场淘汰。
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