工信部那边刚公示完,比亚迪海豚的新款申报信息就传出来了。我翻了一遍资料,挺有意思——外观?压根儿没动。这回比亚迪把心思全花在动力和智驾上了,还整了个100kW的新版本,激光雷达也能选装了。
说穿了,这招挺聪明。
现在这市场,动不动就换个大嘴进气格栅、改个尾灯造型,搞得跟整容似的。可海豚这次偏不,尺寸还是4280/1770/1570mm,轴距2700mm,跟老款智驾版一模一样。你要说它保守?我倒觉得是人家想明白了——外形本来就不丑,老用户认这张脸,新用户也不排斥,瞎折腾啥?
把钱花在刀刃上,这才是正事儿。
先说动力。以前海豚就俩极端,要么70kW的买菜版,要么直接跳到130kW甚至150kW的性能款。前者开着肉(尤其满载的时候),后者价格又上去了,好多人就卡在中间选不出来。这下好了,新增一个100kW的版本,刚好填这个坑。
你想啊,日常市区代步,70kW够用是够用,但上了高架想超个车就得踩到底,那感觉跟挤牙膏似的。100kW就不一样了,动力响应比70kW利索多了,加速也不至于肉得让人着急,关键价格肯定比高功率版本便宜。有一句说一句,这版本要是定价合理,估计能成走量主力。
磷酸铁锂电池还是弗迪那套,最高时速160km/h也没变。有人可能觉得这配置不够激进,但咱们摸着良心说,家用车要的就是稳。刀片电池那安全性早验证过了,冬天续航掉得也没三元锂那么狠,买回家放心用才是硬道理。
真正让我眼前一亮的,是激光雷达能选装了。
以前这玩意儿都是二三十万往上的车才舍得堆,现在海豚这种十来万的小车也能装?而且还配了"天神之眼B方案",能跑高快领航和城区辅助驾驶。这意味着啥?意味着你早晚高峰堵在三环上,可以让车自己跟着前车慢慢挪;周末带娃出去玩上了高速,也能开个领航模式歇口气。
当然了,激光雷达是选装(估计得加钱),但能给这个选择本身就值得夸。毕竟摄像头加毫米波雷达那套方案,遇到复杂路况还是容易懵,激光雷达测距精准、抗干扰强,安全性明显高一档。尤其城区那些鬼探头、电动车乱窜的场景,多这么个"眼睛"看着,心里踏实不少。
不过话说回来,这配置下放也不是比亚迪突发善心。你看现在这市场,蔚小理把智驾卷成啥样了?连十几万的车不整点高阶辅助驾驶都不好意思开发布会。比亚迪要是还守着老一套,海豚这销量迟早被人抢走。所以这次加激光雷达,与其说是升级,不如说是"必修课"。
我倒是挺好奇一点:这100kW版本到底会定多少钱?
按理说应该卡在70kW和130kW之间,但具体怎么卡是个学问。定高了,消费者直接加点钱上130kW;定低了,70kW版本又没人买了。这价格要是拿捏不准,新版本可能就成了"夹心饼干"——两头不讨好。
还有激光雷达选装包估计也不便宜。你想啊,硬件成本摆在那儿,软件算法也得持续迭代,这钱总得消费者出一部分。要我说,如果选装价超过一万五,性价比就得打个问号了。毕竟十来万买个代步车,真愿意为智驾多掏好几万的人,恐怕没那么多。
从产品逻辑看,比亚迪这次算是把家用车该有的样子想明白了。外观不瞎改,省得老用户骂"越改越丑";动力补个中间档,照顾纠结症患者;智驾跟上趋势,别让人觉得你落伍。三板斧下来,该省的省,该花的花,挺务实。
但这车能不能继续爆,还得看两个问题。
第一,价格别玩虚的。100kW版本要是定价比现款70kW高出一万多,又不如130kW给力,那就尴尬了。激光雷达选装包也一样,贵了没人选,便宜了比亚迪不赚钱,这平衡点不好找。
第二,智驾体验得真好用。现在好多车标着"高阶辅助驾驶",实际开起来状况百出,不是误刹车就是识别慢半拍。海豚这套系统要是也这德行,激光雷达装了也白装,口碑一崩盘,后面想翻身都难。
说到底,新款海豚就是个"稳扎稳打"的升级思路。没那么多花里胡哨的噱头,但核心配置该给的都给了。你要是本来就看中海豚,预算又正好够得着100kW+激光雷达这配置,那可以等等看上市价格。但你要指望它有啥革命性突破?那可能想多了。
这就完了?对,现实往往就是这么魔幻。
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