年关将近，和“春运”相关的话题总能引发关注。最近，“新一代高速动车组将上线”的新闻迅速刷屏，淡蓝搭配红色的CR300AF车型因颜值和科技感成了焦点；新车在舒适度、智能化等方面的升级，也让不少网友充满期待。
与以往车型相比，新一代动车组用上了全车以太网控制，WiFi覆盖每一节车厢，科技感大大提升；车身变长，乘坐空间更大，还新增了座椅信息显示，对短途旅客来说更便捷。从“绿皮火车”到“和谐号”再到“复兴号”，铁路一直在让出行体验越来越好，最新款动车也有着更大的发展空间。
在汽车领域也是如此，瑞风汽车十分看重用户出行的实际需求。新上市的瑞风L6 MAX就是他们的新作品。作为有着将近20年MPV制造经验的品牌，这款车实力不用怀疑，但面对竞争激烈的中高端MPV市场，它能不能成为佼佼者？结合实际分析，答案也许已经很明显。
战略清晰，独立品牌更有活力
铁路的发展影响着每个人的生活。上世纪90年代，火车还是清一色的绿皮，条件非常一般，拥挤闷热让长途旅客特别辛苦；2004年开始，铁路逐步推出了和谐号、复兴号，速度和舒适度都大幅提升。到2019年底，全国高铁线路超过35万公里，总客运量突破百亿人次，火车成为很多人中长途出行的首选。
同样，消费升级的愿望在汽车行业表现得更明显。以MPV为例，2018年，10万元左右的经济型MPV销量达到1118万辆，占了很大比例；而2020年前三季度，这一细分市场销量下降明显，份额也在下降。20万元以上的中高端商务MPV市场，份额反而由原来的169%增长到254%，展现出很强的上升空间。
正因为市场变化，江淮瑞风决定把精力转向商务车型，由产品线升级为独立品牌，展开新局面。新的架构下，瑞风强化了“商用+政企用”的布局，M系列稳扎经济型商用市场，L系列则瞄准舒适豪华的高端领域，形成了双重发力的阵容，产品竞争力更强。
可以预见，独立后的瑞风品牌将在“空间让自由更多”这条主线上走得更远。继M3/M4打响名气之后，刚在广州车展上市的高端商务瑞风L6 MAX，将成为另一张金字招牌。有些人想知道，瑞风L6 MAX能否和别克GL8、本田奥德赛等中高端合资MPV竞争？继续往下看就明白。
产品用心，实力打底
买商用MPV时，大家看重的是车子的经济性和可靠性，“多拉耐用”是吸引力最大的一点；但买高端商务MPV，车子的档次感、舒适空间变得更重要，出行体验就是它比轿车和SUV更有优势的地方。
年末南方城市旅游热起来，商务MPV租赁市场也变得火爆；无论是迎接客户、公司团建还是家庭休闲出行，车内空间都是重点。很多MPV总是“头伸不直，腿放不开”，给人留下不舒服的印象。瑞风L6 MAX拥有3200mm的同级最大轴距和5225mm车长，保证了纵向和垂直空间，第三排也能坐得舒服，不会让乘客觉得委屈。
无论是接送客户还是外出游玩，遇到“7人+7行李”这样的情况并不罕见，普通MPV往往很难应对。瑞风L6 MAX有780L的后备箱空间，7个行李箱轻松装下；如果调整一下第三排，最大可拓展到1740L，团建和自驾装备也完全没压力。
让客户上下车时更方便，瑞风L6 MAX有双侧电动滑门，不用担心开门角度的问题，400mm的登车踏板高度让每个人上下都很省力；电动尾门也很有仪式感，搬行李时更贴心。坐到第二排，8向电动调节座椅让乘客找到最舒服的位置，还能加热、通风、按摩，旅途不再劳累。
如果商用和家用兼顾，瑞风L6 MAX也能满足你。夜晚回家，电动天窗带来满天星辰，车顶隐藏灯光制造静谧氛围，让人放松。想听歌，说一句就能播放，触控大屏界面丰富，用着顺心。
车辆底盘好不好，全路况表现最能见分晓，尤其对商务MPV来说更重要。瑞风L6 MAX依靠多年底盘研发经验，采用专业前置前驱设计，能有效减少颠簸，各种路面都能轻松应对。遇到急弯时，重心低、操控稳，后排乘客也能安心休息。
前驱MPV减少了传动损耗，还能降低油耗，车内也更安静，没有传动轴和后桥的噪音，聊天、休息都不被打扰。
外观上，瑞风L6 MAX采用大气的前脸和尾灯设计，气场十足，走到哪里都是焦点；内饰配色优雅，显得低调又有品位。可以说，这不仅仅是一辆车，更成为车主在商务场合的最佳门面。
为了对得起“20万级前驱超大空间商务MPV”这个名字，瑞风L6 MAX还推出了专属管家式服务、上门服务等贴心政策，并且有5年20万公里质保、终身免费检测和救援等服务。车主仿佛多了一个帮手，省下不少时间，更能专注于自己的事业。这种体验，也是很多高端MPV车主喜欢的地方。
许多合资商务MPV买家会“买车后立刻去改装”，大家也觉得这是理所应当。但瑞风L6 MAX出现后，凭借靠谱的品质和贴心的售后，完全可以打破这个惯例。哪种用车体验更显尊贵，答案已经很清楚了。
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